La chaleur excessive et la nature à plat de la course à Losail dimanche ont laissé les pilotes face à l’un des plus grands défis de leur carrière, qu’ils ont décrit comme un « enfer » et une « torture ».
Logan Sargeant a dû abandonner à cause d’une insolation, Esteban Ocon était malade dans son casque, Lance Stroll a déclaré s’être évanoui à plusieurs reprises et d’autres pilotes ont lutté pour atteindre le drapeau à damier avant de devoir se rendre au centre médical.
Lando Norris a estimé que la façon dont l’événement s’était déroulé était à la limite de la sécurité, car il a clairement indiqué qu’il ne pensait pas que l’événement avait été sans danger.
« Ce n’est jamais une situation agréable, certaines personnes finissent au centre médical ou s’évanouissent, et d’autres choses comme ça. C’est donc une situation assez dangereuse.
« Mais ce n’est pas une situation où l’on peut se dire que les conducteurs doivent s’entraîner davantage ou faire quoi que ce soit d’autre. Nous sommes dans une voiture fermée qui chauffe énormément dans une course très physique. C’est frustrant.
« Je pense qu’à la télévision, cela n’a pas l’air très physique du tout, mais il est clair que lorsque vous avez des gens qui finissent par abandonner ou qui sont dans un tel état, c’est trop, vous savez, pour les vitesses que nous pratiquons. C’est trop dangereux.
En réponse à ces événements, l’instance dirigeante de la course automobile a promis d’ouvrir une enquête complète sur les circonstances entourant le GP du Qatar, en précisant que les pilotes ne devraient pas être amenés à concourir dans de telles conditions.
Logan Sargeant, Williams Racing
Photo par : Williams F1
Dans un communiqué publié lundi soir, elle a déclaré : « La FIA note avec inquiétude que les températures et l’humidité extrêmes pendant le Grand Prix du Qatar de Formule 1 de la FIA 2023 ont eu un impact sur le bien-être des pilotes.
« Bien qu’ils soient des athlètes d’élite, on ne devrait pas s’attendre à ce qu’ils concourent dans des conditions qui pourraient mettre en péril leur santé ou leur sécurité.
« Toutefois, comme pour d’autres questions relatives à la sécurité, telles que l’infrastructure des circuits et les exigences en matière de sécurité des voitures, la FIA prendra toutes les mesures raisonnables pour établir et communiquer les paramètres acceptables dans lesquels se déroulent les compétitions ».
Alors que le retour au Qatar l’année prochaine aura lieu fin novembre, lorsque les conditions sont plus fraîches, la FIA a déclaré que des mesures supplémentaires devaient être prises pour mieux comprendre les facteurs en jeu, afin qu’elle puisse émettre des directives à l’avenir.
« La FIA a entamé une analyse de la situation au Qatar afin de fournir des recommandations pour les futures situations de conditions météorologiques extrêmes », a ajouté la FIA.
« Il convient de noter que même si l’édition du Grand Prix du Qatar de l’année prochaine est prévue plus tard dans l’année, lorsque les températures devraient être plus basses, la FIA préfère prendre des mesures matérielles dès maintenant afin d’éviter que ce scénario ne se reproduise.
Oscar Piastri, McLaren, 2ème position, se repose au Parc Ferme
Photo par : Andy Hone / Images du sport automobile
« Un certain nombre de mesures seront discutées lors de la prochaine réunion de la commission médicale à Paris. Ces mesures peuvent inclure des conseils aux concurrents, des recherches sur les modifications à apporter pour améliorer la circulation de l’air dans le cockpit, et des recommandations pour modifier le calendrier afin qu’il corresponde à des conditions climatiques acceptables, entre autres ».
La FIA a ajouté qu’elle étudierait les leçons à tirer des rallyes dans le désert, où la gestion de la chaleur est courante, pour les appliquer à la F1 et à d’autres catégories de monoplaces.
« Les recherches menées dans d’autres séries, telles que les épreuves de cross-country dans des climats extrêmes, seront examinées en vue d’applications potentielles aux épreuves sur circuit », a déclaré la FIA.
« L’engagement de la FIA en faveur d’une coopération plus étroite entre les départements techniques, de sécurité et médicaux, sous la direction du président de la FIA, facilitera ce processus.
