Hamilton a été disqualifié de la deuxième place lors de la course du week-end dernier sur le circuit des Amériques après que les inspections d’après-course aient révélé que la planche s’était usée de plus d’un millimètre, ce qui est autorisé par le règlement.
L’équipe a expliqué qu’elle avait commis une erreur en faisant rouler Hamilton trop bas sur le sol, les bosses de la piste ayant par la suite provoqué une usure trop importante.
Revenant sur cette erreur, le directeur technique James Allison a déclaré que l’équipe n’avait pas laissé assez de marge d’erreur après avoir eu l’impression que les choses étaient sous contrôle après la première et unique séance d’essais libres.
L’analyse initiale de la planche après les essais, la seule séance d’essai que les équipes ont eue avant de s’engager sur les réglages en raison des conditions du parc ferme, a montré que la planche n’était pas endommagée par les bosses et les bordures.
S’exprimant lors de la revue vidéo habituelle de Mercedes après la course, Allison a déclaré : « Austin est un circuit avec une grande capacité d’adaptation à l’environnement : « Austin est un circuit avec une surface très bosselée et vous êtes donc un peu plus vulnérable aux chocs avec le sol. Nous n’avons tout simplement pas pris assez de marge à la fin des essais libres 1.
« Lorsque nous avons effectué nos réglages, nous avons vérifié la planche et tout avait l’air en ordre, sans avoir été modifié après les essais libres 1. Mais les résultats de la course parlent d’eux-mêmes.
« Nous étions dans l’illégalité, donc il est clair que nous aurions dû régler notre voiture un peu plus haut pour nous donner un peu plus de marge. C’est bien sûr une erreur, mais c’est une erreur compréhensible dans un week-end de sprint où il est beaucoup plus difficile de faire les choses correctement, surtout sur une piste bosselée.
Photo par : Zak Mauger / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14
« Mais c’est une leçon pour nous à l’avenir de nous assurer que nous prenons plus de marge, surtout sur un circuit comme celui-là avec toutes ses bosses ».
Si Allison a admis que l’équipe était presque « embarrassée » d’être tombée dans une transgression du règlement, il a déclaré que l’équipe avait tiré des enseignements positifs de la performance globale de la W14 améliorée.
« Bien sûr, la disqualification est un coup dur », a-t-il déclaré. « C’est un sentiment pénible. Cela fait mal et tout le monde ici le ressent.
« Tout le monde est bouleversé, gêné dans une certaine mesure, car nous n’aimons absolument pas être du mauvais côté des règles et nous lamenter sur les points perdus.
« Il faut attendre un jour ou deux pour que cela s’estompe et soit remplacé par un sentiment beaucoup plus heureux, à savoir que nous avons fait progresser notre voiture ce week-end, ce qui n’est pas facile à faire.
« Mais nous l’avons fait et nous l’avons fait avec une bonne marge. Et il reste quatre courses dans le championnat, quatre courses où je suis sûr que nous resterons du bon côté des règles de dérapage.
« Le sentiment initial [of] La douleur, la déception et la frustration initiales disparaîtront pour être remplacées par l’optimisme ensoleillé de savoir que la voiture était brillante avec cet ensemble d’améliorations, et que nous avons encore quatre courses pour montrer ce que nous pouvons faire avec. »
Lire aussi :
