La sécurité des lignes se défend contre les critiques

La sécurité des lignes se défend contre les critiques

Formule 1


(RacingNews.fr) – Après le spectaculaire incendie de son moteur lors du Grand Prix d’Autriche à Spielberg, Carlos Sainz a d’abord critiqué les opérations de secours menées ensuite par la sécurité de la piste. critiqué comme « un peu lent ».. Maintenant, l’escadron de sécurité de l’Österreichring, qui a été utilisé lors de la Formule 1 sur le Red Bull Ring, réagit dans une Prise de position à cette critique.

Carlos Sainz

La sécurité de la piste en Autriche analyse de près l’incendie de Sainz

Zoom

On y lit textuellement : « Après le terrible accident de Jules Bianchi en 2014, les règles de la FIA concernant les sauvetages et les interventions sur le circuit ont été drastiquement renforcées. Une intervention n’est autorisée que sur instruction du Race-Control. D’une part, cela augmente bien sûr la sécurité des pilotes et des marshals, mais d’autre part, cela présente l’inconvénient que les interventions prennent un peu plus de temps ».

« Lors de l’incident avec Carlos Sainz au virage 4, plusieurs circonstances à l’apparence malheureuse ont été réunies. L’endroit où Sainz a garé sa Ferrari n’était pas visible depuis le stand des marshals. Ils ont reçu l’ordre par radio d’aller vers la voiture avec des extincteurs ».

« Lorsqu’ils ont vu la situation, ils ont pris la décision de faire venir le camion de pompiers (S-Wagen). Cette décision a dû être prise en quelques secondes et, avec le recul, elle était tout à fait correcte ».

Pourquoi un véhicule de secours a été appelé immédiatement

« Si l’on se souvient de l’accident de Grosjean [in Bahrain 2020] se rappelle : Dans une telle situation, les extincteurs manuels sont absolument insuffisants. Par conséquent, l’extincteur a été déposé et le véhicule a été rattrapé, ce qui a donné lieu à cette image malheureuse à la télévision où le marshall ‘s’enfuit' ».

Un autre problème aurait été que Sainz « est devenu nerveux dans le véhicule, ce qui est compréhensible, et a quitté le frein trop tôt. La cale devait être glissée sous le véhicule roulant, ce qui rendait évidemment l’opération extrêmement difficile. La résistance de la cale a toutefois permis au véhicule de dévier et de s’arrêter contre la glissière de sécurité. Ensuite, l’incendie a pu être éteint en quelques coups d’extincteur ».

La sécurisation du parcours avait été critiquée auparavant non seulement par Sainz, mais aussi par d’autres pilotes de course sur Twitter et par des commentateurs TV. Par exemple, un journaliste s’est moqué du fait qu’un membre du service de sécurité de la piste n’était peut-être pas assez entraîné pour faire son travail de la meilleure façon possible sous haute pression.

L’équipe de sécurité se décrit comme « une équipe passionnée de sport automobile qui consacre son temps libre à des formations et à des exercices afin de contribuer au mieux à la sécurité le long du parcours lors de tels événements. Nous allons également profiter de cet incident pour continuer à nous améliorer ».

« Bien sûr, après coup, en regardant les images TV et les enregistrements des caméras de la piste, on trouve des choses à améliorer. Nous allons également en discuter en interne et en discuter ensemble avec notre personnel ».

Sécurisation des parcours : le feu n’est pas une situation courante

« Mais dans cette situation exceptionnelle – car pour nous aussi, un incendie n’a rien de banal – les marshals ont dans l’ensemble bien réagi. En moins de 30 secondes, nous avions un camion de pompiers sur place qui nous aurait permis de maîtriser un incendie qui se propageait rapidement ».


Analyse de la course : Le Spielberg est en feu !

Le Red Bull Ring était un chaudron de sorcière, dans le sens positif comme dans le sens négatif. Et pas seulement parce que la Ferrari de Carlos Sainz a brûlé. Plus de vidéos de Formule 1

« Depuis l’accident de Grosjean, il est très important pour nous d’avoir immédiatement beaucoup de moyens d’extinction sur place afin de protéger au mieux le pilote. Un autre véhicule d’intervention était déjà prêt et un troisième était en route. Même dans le cas où Sainz n’aurait pas pu sortir seul de son véhicule, nous aurions pu le protéger au mieux ».

Selon le pilote Ferrari lui-même, « pour Sainz, ce n’était pas une situation idéale ni facile. J’ai vu dans le rétroviseur que la voiture prenait feu. En même temps, j’ai freiné. Quand j’ai essayé de sauter hors de la voiture, celle-ci a commencé à rouler vers l’arrière. Mais je ne voulais pas laisser la voiture rouler ».

« J’ai donc appelé les marshals pour qu’ils m’aident à mettre quelque chose sous les pneus. Tout ce processus était un peu lent. A un moment donné, le feu était si fort que j’ai dû sauter à l’extérieur. C’est à ce moment-là qu’un marshal est arrivé et a éteint la voiture. Nous devons définitivement regarder cela pour voir ce qui aurait pu se passer un peu plus rapidement, parce que ce n’était pas une situation agréable ».

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *