Le nouveau sprint de la F1 est plus logique mais pas plus excitant

Le nouveau sprint de la F1 est plus logique mais pas plus excitant

Formule 1


Malgré ses succès au sprint ces dernières saisons, Verstappen a clairement fait savoir qu’il n’était pas fan de l’ajout d’une épreuve supplémentaire au week-end.

Cette année, l’horaire a été modifié, avec les tirs de barrage le vendredi suivis du sprint et des qualifications principales le samedi.

Le principal changement est que, alors que les équipes étaient auparavant enfermées dans une spécification de voiture inchangée à partir de la FP1, il y a maintenant deux périodes de parc ferme, avec une fenêtre entre le sprint et les qualifications au cours de laquelle ils peuvent faire des ajustements.

Cependant, Verstappen suggère que le changement n’améliorera pas la course réelle.

« C’est un meilleur format, je dirais, en termes d’approche du week-end », a-t-il déclaré. « Mais je ne suis pas plus excité par la course elle-même.

« Mais au moins, je pense que c’est mieux de pouvoir encore changer de voiture pour le week-end. Et il y a un peu plus de logique dans la façon dont les séances se déroulent maintenant pendant les week-ends de course.

Carlos Sainz, de Ferrari, est d’accord pour dire que la flexibilité apportée par la révision du règlement du parc fermé est un point positif, même s’il aurait aimé voir plus de changements.

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

Photo by : Images du sport automobile

« En ce qui concerne les règles de parc ferme, je suis un grand fan de ce changement », a déclaré l’Espagnol. « J’ai souffert l’an dernier à Bakou et dans quelques courses d’un week-end de sprint difficile où la voiture s’est mise en parc fermé dès la fin de la FP1, et je n’ai pas pu changer quelque chose dans la voiture.

« Cela signifie que j’étais en retrait pour le reste du week-end, alors qu’il restait encore cinq séances à faire, ce qui n’avait aucun sens pour moi.

« Je pense qu’un pilote et une équipe devraient toujours être autorisés à essayer de changer des choses dans la voiture si celle-ci ne fonctionne pas comme elle le devrait ou comme prévu. Je suis donc un grand fan de ce changement.

« En ce qui concerne la [overall] j’aurais préféré changer un peu plus que ce qui a été changé. Mais quoi qu’il en soit, je pense que les changements vont dans la bonne direction. Ils sont modestes mais vont dans la bonne direction. Potentiellement, si vous me posez la question personnellement, j’aurais changé un peu plus.

Le directeur technique de RB, Jody Egginton, s’est félicité de la liberté de modifier les voitures, mais a mis en garde contre le stress supplémentaire que cela représente pour les équipes.

Davantage de simulations en usine seront nécessaires au cours du week-end pour optimiser les voitures, tandis que les ingénieurs et les mécaniciens auront une charge de travail supplémentaire sur le circuit.

Yuki Tsunoda, Visa Cash App RB F1 Team

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Photo par : Sam Bloxham / Images de sport automobile

« Quand je me mets dans la tête d’un ingénieur de course, c’est toujours agréable de pouvoir jouer avec la voiture aussi longtemps que possible et de faire ce que l’on peut », a déclaré Egginton. « Quand je pense aux week-ends où nous n’étions pas là où nous voulions être assez tôt, j’aime l’idée.

« Mais d’un autre côté, nous devons être attentifs à nos horaires de travail et à notre mode de fonctionnement. Il y a donc du pour et du contre, mais je suis assez satisfait du changement qui a été opéré. Je pense que c’est un bon compromis.

« Je suis assez âgé pour me souvenir de l’époque où nous pouvions faire tout ce que nous voulions aussi longtemps que nous le voulions. Mais le monde a changé depuis. Je ne dirais donc pas que c’est l’objectif ultime aujourd’hui, mais il s’agit d’un changement judicieux.

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