le plus grand nombre de dépassements dans une course, par un pilote et plus.

le plus grand nombre de dépassements dans une course, par un pilote et plus.

Formule 1



le plus grand nombre de dépassements dans une course, par un pilote et plus.

A tort ou à raison, les dépassements sont souvent utilisés par les fans comme la mesure d’un bon Grand Prix. Plus de dépassements signifie plus d’action et donc plus d’excitation, n’est-ce pas ?

Pas nécessairement. Qui pourrait dire que voir Daniel Ricciardo s’accrocher pour remporter le Grand Prix de Monaco en 2018 malgré la perte d’une grande partie de sa puissance n’était pas fascinant ? On pourrait dire la même chose de la victoire de Lewis Hamilton dans la principauté 12 mois plus tard, longtemps après qu’il ait annoncé par radio que ses pneus étaient morts.

Parfois, la défense peut être aussi divertissante que l’attaque. C’est pourquoi la bataille de Fernando Alonso avec Michael Schumacher au Grand Prix de Saint-Marin 2005 est entrée dans la légende.

Malgré cela, il n’y a rien de pire en F1 qu’une course où l’ordre ne change pratiquement jamais. C’est pourquoi le DRS (système de réduction de la traînée) a été introduit en 2011, ce qui a immédiatement conduit à des niveaux record de dépassements et au plus grand nombre de dépassements de tous les grands prix de l’histoire lors de la quatrième course de la saison.

Beaucoup pensent que le DRS rend les choses trop faciles, et les nouvelles règles à venir en 2022 sont conçues pour permettre aux voitures de se suivre plus facilement en réduisant la quantité d’air turbulent dans leur sillage. Le directeur technique de McLaren, James Key, pense que le DRS deviendra « moins influent » à la suite de ces changements.

George Russell, Williams FW43 double Romain Grosjean, Haas VF-20 double.

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Qu’est-ce qu’un dépassement ?

Vous pourriez penser qu’un dépassement est une occasion où une voiture en dépasse une autre, mais ce n’est pas la définition utilisée pour l’analyse des données. Tout d’abord, un dépassement doit avoir lieu sur un tour rapide, ce qui signifie que les dépassements du premier tour ne comptent pas.

Deuxièmement, tout dépassement doit être maintenu jusqu’à la ligne d’arrivée sur ce tour, donc si par exemple une voiture en dépasse une autre pour être immédiatement redépassée, cela équivaut à zéro dépassement au lieu de deux.

Un dépassement doit se faire pour une position, donc doubler un retardataire ou dépasser un des leaders ne compte pas. Et il doit également se produire sur la piste, ce qui signifie que les changements de position résultant des arrêts aux stands ne sont pas de vrais dépassements non plus.

La raison de tout cela est qu’il est plus facile de regarder en arrière et de comparer ce qui s’est passé dans les anciennes courses en étudiant les cartes de tours, qui enregistrent l’ordre de passage chaque fois que les voitures effectuent un tour. Vous pouvez donc savoir quand un dépassement pour une position a eu lieu en regardant simplement l’ordre du peloton à n’importe quel moment de la course.

Daniel Ricciardo, RB12 de Red Bull Racing en tête.

Photo par : Pool de contenu Red Bull

Le plus grand nombre de dépassements dans une course sur le sec – 161, Grand Prix de Chine 2016

Officieusement, le Grand Prix de Chine 2016 a connu le plus grand nombre de dépassements de toutes les courses sur le sec, avec 161 passages pour une position, alors que Nico Rosberg prenait le drapeau à damier pour Mercedes. Si le chiffre est aussi élevé, c’est en partie parce que plusieurs des voitures les plus rapides se sont retrouvées près du fond de la grille : Lewis Hamilton est parti en queue de peloton après une défaillance du MGU-H lors des qualifications, Kimi Raikkonen a été contraint de rentrer au stand pour changer d’aile avant après une collision qui a également poussé son coéquipier de Ferrari Sebastian Vettel vers le bas de l’échelle, et Daniel Ricciardo a été victime d’une crevaison alors qu’il était en tête pour Red Bull, tombant finalement à la 17e place.

Le fait que les 22 voitures aient atteint l’arrivée a également contribué à cette réussite. C’est l’un des rares grands prix de l’histoire de la F1 à ne pas s’être terminé sans aucun abandon. Le fait que tout le monde soit allé jusqu’au bout a stimulé le nombre de dépassements possibles.

Le précédent détenteur du record serait le Grand Prix de Turquie en 2011, qui a vu 79 dépassements pendant les 58 tours de la course. Ce n’était que le quatrième grand prix suivant l’introduction du DRS, l’aide au dépassement qui donne aux voitures un gain de vitesse en ouvrant un volet sur l’aile arrière.

Fernando Alonso, Ferrari F2012, devance Sebastian Vettel, Red Bull RB8 Renault.

Photo par : Andrew Ferraro / Motorsport Images

Plus grand nombre de dépassements dans une course sur le mouillé – 147, Grand Prix du Brésil 2012

Selon le fournisseur de pneumatiques Pirelli, il y a eu 147 dépassements lors de la finale de la saison 2012 au Grand Prix du Brésil, le plus grand nombre de courses sous la pluie. Les conditions ont fait du Grand Prix d’Interlagos l’un des sommets les plus palpitants de l’histoire de la saison, puisque le leader du championnat, Sebastian Vettel, a été victime d’un tête-à-queue dans le premier tour et a été contraint à un combat épique pour battre Fernando Alonso de Ferrari pour le titre. L’Espagnol ayant terminé deuxième derrière Jenson Button (McLaren), la sixième place a suffi à Vettel pour remporter sa troisième couronne consécutive, avec seulement trois points d’avance au classement.

La course a également été marquée par le fait qu’elle a été la première à être menée par Nico Hulkenberg de Force India, qui a pris la tête à Button au 18e tour et l’a cédée à Lewis Hamilton 30 tours plus tard après un tête-à-queue. Au 54e tour, les deux pilotes sont entrés en collision dans le premier virage, ce qui les a mis hors course pour la victoire.

Alors qu’une arrivée en tribune était en vue, l’accident de Paul di Resta à trois tours de l’arrivée a permis à la course et au championnat de se terminer derrière la voiture de sécurité.

Jackie Stewart, BRM P261, devance Jim Clark, Lotus 33-Climax au Grand Prix d’Italie 1965.

Photo par : Motorsport Images

Plus grand nombre de dépassements pour la tête – 41, Grand Prix d’Italie 1965

Le Grand Prix d’Italie 1965 à Monza est considéré comme le plus grand nombre de dépassements pour la tête de toutes les courses du championnat de F1 de l’histoire, la première place ayant changé de mains 41 fois au cours des 76 tours de l’épreuve. Quatre pilotes britanniques – Jackie Stewart, Graham Hill, Jim Clark et John Surtees – ont tous échangé la tête pour BRM, Lotus et Ferrari respectivement, en grande partie grâce à l’effet puissant de l’aspiration sur le circuit à grande vitesse.

Finalement, Stewart l’emporte, avec un peu plus de trois secondes d’avance sur Hill, son coéquipier chez BRM. Clark et Surtees ont tous deux abandonné en raison de problèmes mécaniques.

Le départ de la course avec seulement six voitures

Photo : Steve Swope / Motorsport Images

Moins de dépassements en une course – 0, Grand Prix de Monaco 2003, Grand Prix des États-Unis 2005, Grand Prix d’Europe 2009.

Depuis 1950, il n’y a eu que trois courses sans aucun dépassement. Ces trois courses se sont déroulées sur une période de six ans, entre le Grand Prix de Monaco en 2003 et le Grand Prix d’Europe à Valence en 2009.

Le Grand Prix des États-Unis 2005 à Indianapolis est tristement célèbre pour n’avoir eu que six voitures en course. L’ensemble du peloton, à l’exception de Ferrari, Jordan et Minardi, s’est retiré de la course à la fin du tour de formation, à la suite d’un incident politique causé par une série de défaillances des pneus Michelin lors des essais. Incapables de garantir la sécurité des pilotes ou de trouver un compromis avec les équipes utilisant des pneus Bridgestone, les équipes Michelin ont choisi de ne pas participer à la course, à la grande fureur des milliers de fans présents.

Le Grand Prix de Russie a failli réitérer l’exploit en 2017 : alors que Valtteri Bottas a remporté la première course de F1 de sa carrière, les fans n’ont eu droit qu’à un seul dépassement au cours des 52 tours de l’épreuve.

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ère position, célèbre sur le podium.

Photo par : Glenn Dunbar / Motorsport Images

Plus grand nombre de dépassements par un seul pilote en une saison – 78, Max Verstappen (2016).

L’année 2016 a été une grande année pour Max Verstappen : promu de Toro Rosso à Red Bull en début de saison, le pilote néerlandais a remporté le Grand Prix d’Espagne pour ses débuts, après que les coéquipiers de Mercedes Nico Rosberg et Lewis Hamilton se soient éliminés au premier tour. Verstappen – qui n’avait encore que 18 ans à l’époque – a conduit comme un pro chevronné pour repousser Kimi Raikkonen sur une stratégie à deux arrêts.

Selon les données compilées par Pirelli à la fin de la saison, Verstappen a amassé 78 dépassements sur le calendrier de 21 courses ; 18 pour Toro Rosso et 60 pour Red Bull, soit une moyenne de 3,7 par course. Pendant ce temps, son coéquipier Daniel Ricciardo a réussi 61 dépassements, ce qui aurait été un record de tous les temps en soi s’il n’y avait pas eu la sensation adolescente.

Sebastian Vettel (2012), Michael Schumacher (2003) et Niki Lauda (1984) se sont partagés le record avec 60 dépassements en une seule saison avant 2016, tandis que Felipe Massa et Mark Webber sont passés tout près de 59 en 2013. Jean Eric-Vergne en a réussi 58 en 2012 et Sergio Perez en a enregistré 56 en 2016, égalant le record de Kimi Raikkonen (56) en 2013.

Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB8, en tête au début de la course lors du GP du Japon 2012.

Photo par : Motorsport Images

Plus grand nombre de dépassements en une seule saison – 870 (2012)

Max Verstappen n’était pas le seul à vouloir faire des coups en 2016. L’ensemble de la grille a combiné un grand total de 866 dépassements au cours de la campagne de 21 courses, plus que toute autre année en F1, sauf une.
Mais le record absolu appartient à la saison 2012, qui a vu 870 dépassements réalisés à une moyenne de 43,5 par grand prix sur le calendrier de 20 courses. C’est légèrement plus que la moyenne de 43,2 de 2011, année où le DRS a été utilisé pour la première fois.

La moyenne des dépassements en F1 a sensiblement baissé en 1994, lorsque le ravitaillement en carburant a été réintroduit, avec 18,1 dépassements par course, soit bien moins que les 24,5 de l’année précédente. La moyenne a oscillé entre le bas et le milieu des dix ans jusqu’à ce que le ravitaillement en carburant soit interdit pour le début de la saison 2010, au cours de laquelle la moyenne a immédiatement grimpé de 13,2 dépassements par course en 2009 à 23,8 en 2010.

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