La sanction du jeune pilote britannique pour avoir écarté Sergio Perez lors du Grand Prix d’Autriche signifie qu’il a maintenant totalisé 10 points de pénalité sur sa licence. Un pilote peut être banni d’une épreuve s’il atteint 12 points sur une période de 12 mois.
Bien que Norris perde deux points avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, ce qui le ramène à huit, McLaren n’est pas satisfait de la situation.
Seidl suggère que le système de licence doit être revu, car des pilotes comme Norris ne devraient pas risquer d’être bannis à cause de l’accumulation de mouvements non dangereux.
« De mon point de vue, il faut le revoir », a-t-il déclaré. « Je pense que nous sommes tous d’accord pour dire que pour un incident tel que [in Austria] avoir une interdiction de course comme conséquence, ne peut pas être la bonne chose. »
Seidl était loin d’être impressionné par la décision des commissaires de la FIA de donner une pénalité à Norris au Red Bull Ring pour l’incident avec Sergio Perez.
Et, en particulier, il est perplexe quant à la raison pour laquelle le commissaire aux pilotes Derek Warwick n’a pas jugé bon de considérer l’incident comme une simple course difficile.
« Pour être honnête, je ne comprends pas pourquoi il a été pénalisé », a ajouté Seidl. « Pour moi, c’est la course, et la course que nous voulons tous voir.
« Je ne pense pas que Lando ait fait quelque chose de mal. Il était en plus au début de la course, où tout le monde doit s’installer en premier, et il allait juste sur sa ligne de course.
« Il n’a rien fait de stupide et n’a pas fait de bombardement en piqué ou autre. Il était toujours parallèle à lui ou même légèrement devant Checo. Donc honnêtement, je ne comprends pas.
« Je ne comprends pas non plus pourquoi, par exemple, un commissaire aux pilotes n’en dit pas plus sur ce qui se passe réellement là-bas, dans ce premier tour de course pour un pilote de course. Il sera donc intéressant de voir ce que Michael nous dira. [Masi] sur ce sujet. »
En référence à Masi expliquant pourquoi Norris a été puni au Grand Prix d’Azerbaïdjan de cette année pour ne pas être rentré directement dans les stands lorsque le drapeau rouge est sorti – des règles que tout le monde connaît depuis le karting – Seidl suggère qu’il y a des leçons de course que les pilotes connaissent aussi depuis leur jeunesse.
« Pour reprendre les mots de Michael, chaque pilote de karting sait que si vous allez à l’extérieur lors du premier tour de course, vous finirez dans les graviers », explique Seidl. « Vous ne pouvez pas vous plaindre du gars qui était sur la ligne de course.
« C’est une honte, parce que cela nous a probablement coûté P2. Mais en plus de cela, Lando obtient deux points de pénalité pour quelque chose comme ça, ce qui le rapproche encore plus d’une interdiction de course.
« Pour être honnête, c’est quelque chose qui nécessite une réflexion plus approfondie, si c’est le bon système que nous avons mis en place ici. »
