Le champion du monde était dans une classe à part à Spa-Francorchamps. Il a été le plus rapide lors des qualifications et est parti de la 14ème place sur la grille pour dominer la course.
L’ampleur de l’avantage de Red Bull en Belgique a laissé ses rivaux perplexes, car l’équipe avait fait jeu égal avec Ferrari en termes de vitesse pure pendant la majeure partie de 2022.
Mais alors que les théories selon lesquelles Red Bull aurait bénéficié de l’introduction d’un châssis léger ont été écartées, l’équipe basée à Milton Keynes a souligné un élément qui semble avoir joué en sa faveur.
Les équipes devant rouler à une hauteur de caisse plus élevée à Spa, parce que les voitures ne peuvent pas rouler trop près du sol en raison de la compression à Eau Rouge qui risque de faire cogner les planchers sur la piste, cela signifie que certaines des forces de la RB18 ont été exagérées.
En particulier, il apparaît que si Ferrari et Mercedes produisent plus d’appui lorsqu’elles roulent aussi près du sol que possible, Red Bull peut encore atteindre des niveaux de pointe en roulant plus haut.
Cet élément, allié au fait que sa voiture est si forte en vitesse en ligne droite, a fait que Red Bull a perdu moins en roulant plus haut, et elle était dans une ligue différente sur le circuit belge.
Le patron de l’équipe, Christian Horner, a déclaré : « Je pense que ce circuit a joué en notre faveur. Nous avons une voiture très efficace, nous avons trouvé un très bon réglage. Max a été dans une forme phénoménale, depuis le tout premier tour en P1. »
Sergio Perez, RB18 de Red Bull Racing, fait des étincelles
Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images
Répondant aux rumeurs qui ont circulé avant le week-end sur le lancement d’une voiture légère par Red Bull, Horner a déclaré : « Non, nous ne l’avons pas apportée. Et non, nous n’en avons pas… donc non, ce n’était pas un facteur de performance.
« Je pense que beaucoup de choses ont été faites et beaucoup d’attentes ont été placées sur cette [porpoising] TD, et peut-être que cela a fait plus de mal aux autres qu’à nous-mêmes.
« Mais nous n’avons pas vraiment changé la façon dont nous exploitons la voiture. Évidemment, l’échouage ici est toujours un problème à cause de l’Eau Rouge. Mais ce n’est pas unique à nous. C’est la même chose pour toutes les équipes.
« Mais je pense que nous avons déjà vu que cette année, nous avons utilisé une hauteur de caisse plus élevée. Notre philosophie est probablement légèrement différente de celle des autres. Peut-être que nous aurons une TD pour la prochaine course qui… [says] nous [have] on doit courir beaucoup plus bas. »
Châssis léger
Bien que Horner ait rejeté l’idée que Red Bull ait introduit un châssis léger pour Spa, il n’a pas évoqué la possibilité que l’équipe travaille sur un tel projet.
Red Bull a lutté contre la limite de poids minimum tout au long de la saison, mais a été en mesure de faire de solides progrès pour se rapprocher de quelques kilogrammes de la position idéale.
Interrogé sur la possibilité pour Red Bull d’utiliser un châssis plus léger lors des deux ou trois prochaines courses – Singapour ayant été choisie comme point de départ possible – Horner a été très prudent dans ses propos.
« Il n’y a pas… ces châssis vont fonctionner pour les prochaines courses », a-t-il dit.
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