La F1 est passée à un tout nouveau règlement technique pour 2022, avec des voitures conçues pour être à la fois plus sûres et plus faciles à suivre par les autres.
Afin de tenir compte de l’augmentation de poids due au passage à des roues de 18 pouces, des dispositifs de sécurité supplémentaires et de certaines pièces standard plus lourdes, la limite de poids minimale d’une voiture plus le pilote est passée de 792 à 795 kg pour cette saison.
Mais les équipes ont toujours du mal à rester en dessous de la limite de poids et après les essais de pré-saison, certaines équipes ont fait part de leurs inquiétudes à la FIA. Finalement, toutes les parties ont trouvé un compromis pour ajouter 3 kg supplémentaires à la taille minimale, portant la limite à 798 kg.
Malgré cette concession supplémentaire, on pense que la plupart des équipes sont toujours au-dessus de la nouvelle limite, avec des équipes comme Red Bull et Mercedes qui ont introduit des améliorations lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne à Imola le week-end dernier afin de réduire la taille de la voiture.
Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a remarqué que la RB18 de l’équipe, qui était censée être jusqu’à 10 kg trop lourde, avait perdu un peu de poids « mais nous avons encore du travail à faire dans ce domaine. Nous sommes toujours au-dessus du poids minimum de la FIA ».
Sergio Perez, RB18 de Red Bull Racing
Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images
La seule équipe qui semble atteindre le chiffre de 798 kg dès le début de la saison est Alfa Romeo, qui a connu un début de saison solide en 2022, avec une cinquième place au classement des constructeurs.
S’adressant en exclusivité à Motorsport.com, le chef d’Alfa Romeo, Vasseur, a déclaré que les équipes rivales « jouaient le jeu » avec la FIA pour essayer d’obtenir une augmentation de la limite de poids encore plus importante que les 3 kg qui ont finalement été convenus, ce qui aurait puni une équipe comme Alfa Romeo qui a réussi.
« Honnêtement, je ne comprends pas tous les commentaires parce que je pense que c’est l’objectif pour tout le monde que lorsque vous concevez une voiture de course, le poids est toujours l’objectif numéro un », a déclaré Vasseur.
Personne ne peut être surpris par le poids à la dernière minute, je pense que certaines équipes ont joué un jeu avec la FIA en s’attendant à ce que la FIA augmente le poids minimum à la dernière minute ». [even more].
« Mais cela aurait été complètement injuste, parce que pendant le projet, nous avons pris certaines décisions en termes de complexité également liée au poids, et nous avons fait notre choix. Et vous savez que le monde de la F1 est comme ça, que tout le monde essaie de jouer un jeu. »
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Vasseur a ajouté qu’il était « clair comme de l’eau de roche » que le fait que la majorité du paddock n’atteigne pas la limite de poids n’était pas dû à la rigueur des contraintes pour 2022, mais plutôt aux décisions de conception de chaque équipe.
« Il était clair comme de l’eau de roche que l’objectif de poids était tout à fait réalisable, que nous sommes capables de ne pas être en surpoids », a-t-il expliqué.
« Si certaines autres équipes ne sont pas à la limite de poids, c’est parce qu’elles ont pris d’autres options, peut-être avec d’autres avantages, mais avec la contrainte du poids. »
