Williams a eu du mal à rivaliser avec le reste du milieu de terrain sur une base régulière jusqu’à présent cette saison, ce qui la laisse au pied du championnat des constructeurs avant le Grand Prix de Grande-Bretagne de ce week-end.
Albon a marqué les trois points de Williams cette année, terminant 10ème en Australie et 9ème à Miami après avoir capitalisé sur les opportunités qui se sont présentées à l’équipe.
Son coéquipier Nicholas Latifi s’est récemment confié sur les difficultés « fondamentales » qu’il a rencontrées avec la Williams FW44, qui n’a pas encore reçu de mise à jour importante depuis le début de la saison.
Un paquet est prévu pour les prochaines courses et pourrait arriver dès cette semaine à Silverstone, mais Albon a estimé qu’il n’était pas clair comment aborder les difficultés que l’équipe rencontre actuellement.
« Tout le monde s’est mis à jour, et nous n’avons pas eu de mise à jour majeure depuis un certain temps, donc il y a ce côté-là », a déclaré Albon. « En ce qui concerne l’équilibre, nous avons des faiblesses dans la voiture, qui ne sont pas si évidentes à résoudre avec ce que nous avons en ce moment, avec des mises à jour.
« La plupart des choses sont principalement liées aux caractéristiques de la voiture dans les virages. Espérons que [the updates] la mettra dans une meilleure fenêtre, mais en attendant, ça rend les choses difficiles.
« Selon les circuits, par exemple [in Canada], vous avez les chicanes à grande vitesse, mais ensuite il est difficile pour nous de trouver un bon compromis tout au long du tour. Ça s’intensifie. »
Nicholas Latifi, Williams FW44, Lando Norris, McLaren MCL36
Photo par : Zak Mauger / Motorsport Images
Williams n’a réussi à se qualifier pour la Q2 qu’à deux reprises cette saison, grâce à Albon à Bahreïn et au Canada, et compte désormais 12 points de retard sur Haas, neuvième au classement des équipes.
Le directeur de l’équipe, Jost Capito, a déclaré au cours du week-end au Canada que Williams « travaillait dur » pour que la mise à jour – qui devrait être « visiblement différente » – soit prête à temps pour le Grand Prix de Grande-Bretagne.
« Nous voyons les résultats de la CFD, de la soufflerie et du simulateur, mais nous devons voir comment cela se passe sur la piste », a déclaré Capito.
« Si nous pouvons reproduire ce que nous voyons en théorie, alors nous devrions faire un pas en avant ».
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