Les luttes de Ferrari F1 "méritent la confidentialité", implique des secrets techniques

Les luttes de Ferrari F1 « méritent la confidentialité », implique des secrets techniques

Formule 1


Le pilote espagnol n’a pas réussi jusqu’à présent à tirer autant d’avantages du nouveau châssis à effet de sol F1-75 que son coéquipier Charles Leclerc.

Après une série d’incidents en Australie, à Imola et à Miami, Sainz est conscient que la situation doit changer rapidement afin de fournir de meilleurs résultats à son équipe.

Il admet qu’il n’est pas tout à fait à l’aise avec la nature « pointue » de l’avant de la voiture dans les virages.

Interrogé sur les caractéristiques spécifiques de la voiture avec lesquelles il a du mal, Sainz a répondu que la situation était très compliquée et qu’il ne pouvait pas y répondre complètement.

« C’est très spécifique », a-t-il dit. « C’est beaucoup de détails. C’est probablement juste trop pour être mis dans une interview, ou pour être mis en mots, parce que je pense que cela mérite aussi une certaine intimité et des choses confidentielles de l’équipe.

« Je pense que vous pouvez voir par les caméras et de partout que je ne suis pas encore là avec la voiture par rapport à l’année dernière, et je ne me vante pas naturellement que la voiture est un peu trop pointue à mon goût.

« Mais c’est comme ça : vous pouvez soit vous adapter, soit amener votre voiture un peu plus à votre goût.

« Ces deux choses, elles prennent du temps et elles prennent de la connaissance et de l’expérience. Il faut des erreurs, il faut des essais et des erreurs. Et c’est ce que je suis en train de faire maintenant. »

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Pierre Gasly, AlphaTauri AT03, Fernando Alonso, Alpine A522

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Pierre Gasly, AlphaTauri AT03, Fernando Alonso, Alpine A522

Photo : Mark Sutton / Motorsport Images

Sainz a déclaré que ses performances étaient également présentées sous un mauvais jour en raison de la façon dont son coéquipier Leclerc a été en mesure de prendre le dessus sur la voiture et de se battre régulièrement pour la victoire.

« Il conduit à un très haut niveau », a-t-il expliqué. « Il réalise des chronos super impressionnants, avec une manière agressive de conduire.

« Je ne peux qu’admirer et essayer d’une certaine manière de copier, et d’une autre manière d’essayer de le mettre un peu plus à mon goût pour être plus rapide. Et c’est tout, vous savez. Cela se passe parfois comme ça et, en tant que pilote, vous devez simplement suivre un processus et vous remettre en question. « 

Sainz a dit qu’il avait confiance dans le fait que sa compréhension de la voiture allait s’améliorer.

« Je garde la positivité et la motivation pour renverser la situation dès que possible », a-t-il déclaré. « Ça n’a pas été facile.

« Vous pouvez probablement voir sur les tableaux de bord et sur les erreurs, que je me bats pas mal pour conduire cette voiture et pour comprendre comment en extraire le maximum. Cela m’a donné un tout nouveau défi dans ma carrière en F1.

« Je dois penser en dehors de la boîte, conduire en dehors de la boîte. Et avec ça viennent les erreurs, et les choses que je dois apprendre.

« J’essaie de me battre et de faire en sorte que ça change le plus vite possible. Il y a eu une combinaison de malchance et d’erreurs de mon côté, ce qui compte aussi, non ?

« Mais je pense qu’à l’avenir, ça va tourner d’un coup, ou ça va tourner petit à petit et je dois juste garder la tête basse. »

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