Les pilotes demandent des changements sur le circuit de F1 de Djeddah

Les pilotes demandent des changements sur le circuit de F1 de Djeddah

Formule 1


(RacingNews.fr) – Après la première course de Formule 1 en Arabie Saoudite, qui a été marquée par plusieurs incidents et deux drapeaux rouges, les pilotes font pression pour que des changements soient apportés au circuit routier de Djidda. Ils expriment surtout des inquiétudes en raison des nombreux passages sans visibilité.

Nikita Masepin, Sergio Perez

La course de Djeddah a été interrompue deux fois par le rouge suite à des accidents

Zoom

George Russell espère ainsi que les bonnes leçons seront tirées de cette course chaotique. Le pilote Williams a lui-même été impliqué dans un accident, lorsque Nikita Masepin, le pilote Haas, lui est rentré dedans au 16e tour, peu après le premier restart.

Russell a alors évité la Red Bull incontrôlable de Sergio Perez, qui avait été tournée par Charles Leclerc sur Ferrari. Le Britannique a juste eu le temps de freiner pour l’éviter, mais il a ensuite été percuté par Masepin.

Russell : les crashs étaient « assez inévitables

Bien que toutes les personnes impliquées s’en soient sorties indemnes, la nature de l’accident était exactement ce que de nombreux pilotes et observateurs craignaient à l’avance en raison de la combinaison d’une vitesse extrêmement élevée et d’une visibilité réduite sur la piste. Selon Russell, l’incident était « assez inévitable ».

« Vous passez par le virage 2, qui est assez large et ouvert – les voitures peuvent rouler côte à côte – puis il prend la forme d’un entonnoir et devient assez rapidement assez étroit », décrit-il le tracé. « Je suis sorti d’un virage aveugle, il y avait des voitures partout, j’ai ralenti et j’ai été complètement pris à l’arrière ».

« Je pense que le sport automobile peut tirer beaucoup d’enseignements de ce week-end, car le circuit est incroyablement excitant et passionnant à conduire, mais il manque de sécurité. Ces petits virages aveugles, qui ne sont même pas de vrais virages dans une Formule 1, sont prédestinés à des incidents dangereux ».

Les pilotes de F1 souhaitent moins de virages aveugles

Alors que la Formule 1 sera de retour sur le circuit routier de Djeddah en mars 2022, Russell espère que les organisateurs et la FIA apporteront d’ici là les modifications nécessaires pour améliorer la sécurité sur le circuit.


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« A mon avis, il faut apporter des modifications au circuit, car il y a tellement de petits coudes qui sont totalement inutiles. On pourrait simplement transformer tout ce qui va du virage 2 au virage 4 et du virage 17 au 22 en une ligne droite », suggère Russell.

Il est rejoint par le pilote Alpine Esteban Ocon. « Je ne sais pas où sont les contraintes de construction, car il doit y avoir une raison pour que les lignes droites soient ainsi », s’étonne-t-il. « Cela nous rend aveugles parce que nous ne pouvons pas voir si une voiture devant nous a un problème. Cela augmente le risque de crash ».

Carlos Sainz critique : Pas de place et pas de visibilité

Ocon admet qu’il aime la première partie du circuit, mais il objecte : « Toutes ces lignes droites après, qui ne sont pas droites, je pense qu’on devrait les redresser en gros ».

« Cela ne ferait aucune différence pour les dépassements. Cela ne ferait pas de différence au niveau de la configuration du circuit lui-même, car les virages principaux seraient conservés, mais cela contribuerait certainement beaucoup à l’aspect sécurité du circuit », estime le Français.

Le pilote Ferrari Carlos Sainz note que les incidents de course ont été « un exemple clair » de ce que les pilotes ont dit tout au long du week-end. « Il n’y a pas de place pour éviter un accident, pas de visibilité. Et nous ne pouvions pas éviter les crashs lorsqu’ils se produisaient devant nous », prévient-il.

Ouvrir les virages et reculer un peu les murs ?

Et Pierre Gasly d’ajouter : « Honnêtement, c’était pire. Je ne m’attendais pas à quelque chose comme ça. A un moment donné, j’ai commencé à penser que si ça continuait comme ça, on allait passer la moitié de la course sous la safety-car ou le safety-car virtuel ».

Le pilote d’AlphaTauri affirme qu’il n’a jamais vécu une telle course. Pour la saison prochaine, il espère que des modifications seront apportées à l’aménagement du circuit : « Peut-être pourraient-ils ouvrir les virages de manière à ce que nous ayons un peu plus de visibilité à l’avant. Ce serait beaucoup plus sûr pour tout le monde ».

Charles Leclerc

Leclerc s’est écrasé en FT2 à l’endroit où Schumacher est parti en course Zoom

Lando Norris, de McLaren, tient un discours similaire. « Je pense qu’il y a quelques endroits où l’on peut certainement reculer les murs », dit-il. « L’endroit le plus dangereux est bien sûr celui où Charles (Leclerc) et Mick (Schumacher) sont partis. Pour eux, cela aurait pu être encore pire ».

Vettel : Suzuka ne se ferait pas avec des murs

Le Britannique se montre également critique à l’égard de la vitesse moyenne élevée à Djeddah : « Je ne pense pas que cela soit nécessaire pour un circuit routier. Il faut s’imaginer que nous roulons à 250, 300 km/h et qu’il y a un mur d’ici à là. Le risque que cela implique n’est pas raisonnable de mon point de vue ».

C’est précisément ce point que soulève Sebastian Vettel. Certes, il dit : « C’est un circuit excitant parce qu’il y a des virages à grande vitesse, mais nous comptons surtout sur nos capacités et aussi sur la chance si quelque chose se passe mal ».

« Il ne faut pas grand-chose, on ne voit rien quand on prend un virage », sait le pilote d’Aston Martin. « Suzuka est un circuit fantastique, mais on ne conduirait pas Suzuka avec des murs. C’est exactement ce qui a été plus ou moins fait ici. C’est un défi, mais ça ne sert à rien de rouler à l’aveugle aussi longtemps ».

Les chefs d’équipe de Formule 1 s’expriment avec prudence

Les chefs d’équipe ont pris note des inquiétudes de leurs pilotes concernant Djidda, mais se sont eux-mêmes gardés de critiquer le circuit. « J’ai le sentiment qu’il est correct », a déclaré le directeur général d’Alpine, Marcin Budkowski. « Il y a quelques virages qui sont un peu délicats, mais on pourra voir ça en 2022/23 ».

« En écoutant les pilotes, on se rend compte qu’il y a aussi un certain risque à cause de la proximité des murs et de la configuration du circuit », ajoute Andreas Seidl de McLaren.

« Mais je pense que le risque est gérable, pour être honnête. Bien sûr, comme l’a dit Lando, si un gros accident se produit, nous en discuterons tous différemment. Mais je pense que ce que nous avons vu ce week-end a été bien géré par les équipes, les pilotes et la FIA ».

Masi annonce seulement des réglages fins pour 2022

Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, ne s’attend pas à de grands changements avant la prochaine course à Jidda en mars. « Je pense qu’ils ont fait un travail brillant ici en Arabie saoudite en construisant cette installation étonnante dans un délai aussi court », a-t-il déclaré en félicitant les personnes impliquées sur place.

« Il y a encore quelques réglages fins à faire dans tous les domaines. Il y a eu quelques difficultés de démarrage, car il s’agit d’une toute nouvelle manifestation et d’une toute nouvelle installation. Il s’agit donc d’un réglage fin, mais rien de majeur que je puisse imaginer ici et maintenant », a déclaré Masi.

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