Afin de réduire la pollution atmosphérique et de permettre aux voitures de se suivre de plus près, les règles de conception ont été modifiées pour 2022 afin de privilégier les effets de sol et d’éviter les surfaces supérieures complexes.
Le développement aérodynamique de cette année a réduit l’efficacité du changement, avec des rapports indiquant qu’il est à nouveau plus difficile de chasser dans les virages, mais le consensus est que la refonte a été un succès.
Cependant, avec la réduction par la FIA de la longueur des zones DRS dans les premières courses, combinée à la domination de Red Bull et de Max Verstappen, les courses ont été critiquées pour leur manque de suspense.
Mais Stella affirme que cela ne montre pas les limites du commutateur d’effet de sol, mais reflète plutôt les limites de la ligne droite qui sont les plus répandues sur les pistes à faible traînée comme Jeddah, Spa et Monza.
L’ingénieur italien a expliqué : « Je ne parlerais pas des limites de la réglementation.
« Je pense que ce que nous avons déjà observé l’année dernière avec cette nouvelle génération de voitures, c’est qu’il est définitivement plus facile de suivre dans les virages. [with the estimated 30% reduction in dirty air].
« Ainsi, certaines pistes où il était très difficile de dépasser, comme la Hongrie par exemple, sont maintenant des pistes où l’on peut suivre.
Andrea Stella, Directeur de l’équipe McLaren
Photo par : Steven Tee / Motorsport Images
« Puis, dans la [corner] complexe où vous avez les virages et une fois que vous pouvez sortir du dernier virage, vous êtes en fait proche de la voiture qui vous précède et vous pouvez alors attaquer grâce au DRS.
« Je dirais donc que cet aspect de la course a été grandement favorisé par la nouvelle génération de voitures.
Stella estime qu’avec les voitures à effet de sol qui coupent désormais l’air plus proprement, l’efficacité de l’aspiration a été nettement réduite, ce qui rend les dépassements en ligne droite plus difficiles.
Il poursuit : « Lorsqu’il s’agit de configurations telles que [Spa] ou Monza où vous devez avoir beaucoup d’effet de traction pour dépasser, je pense qu’avec cette génération de voitures, vous avez moins, disons, d’aspiration de la part de la voiture qui vous précède.
« Donc, sur ce type de circuit, c’est devenu un peu plus difficile.
« Donc, si vous voulez, ce sont les deux faces d’une même médaille. Mais je me réjouis que nous puissions maintenant suivre les voitures plus facilement que ce n’était possible avec la génération précédente de voitures.
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