Les deux saisons ont vu sept grands prix se dérouler entre avril et juin, ce qui permet une comparaison utile au fur et à mesure que les effets de la pandémie de COVID-19 s’estompent. Le nombre de courses est important car la F1 répartit ses revenus sur l’année en fonction du nombre d’événements organisés au cours de chaque trimestre.
Dans la première partie de l’année 2021, les courses se déroulaient encore devant des foules limitées, tandis que la lucrative division hospitalité du Paddock Club n’avait pas encore repris son rythme de croisière après la pandémie. Le Paddock Club est non seulement revenu à sa pleine capacité, mais il s’avère plus populaire que jamais.
Son retour a permis aux recettes globales de passer de 501 millions de dollars au deuxième trimestre de 2021 à 744 millions de dollars sur la même période cette année.
Dans ce chiffre, les revenus primaires provenant de la promotion des courses, de la diffusion et du parrainage ont augmenté de 35 %, passant de 464 à 678 millions de dollars, tandis que les autres revenus – principalement le Paddock Club et le fret – ont augmenté de 214 %, passant de 37 à 116 millions de dollars.
Une perte d’exploitation de 43 millions de dollars au deuxième trimestre de 2021 a été transformée en un bénéfice de 49 millions de dollars cette année.
Les 10 écuries de F1 se sont partagé des paiements de 368 millions de dollars, contre 308 millions de dollars au deuxième trimestre de 2021.
Les fans envahissent le circuit pour la cérémonie du podium à la fin de la course.
Photo par : Zak Mauger / Motorsport Images
En expliquant les résultats, Liberty Media a souligné que les trois domaines de revenus primaires ont été stimulés en 2022 : « Les revenus de la promotion des courses ont augmenté en raison de l’augmentation des frais générés par le mélange différent d’événements organisés et des augmentations contractuelles des frais.
» Les droits médias ont augmenté en raison de la croissance des revenus d’abonnement à la télévision de la F1 et de l’augmentation des redevances dans le cadre d’accords contractuels nouveaux et renouvelés.
« Les revenus de sponsoring ont augmenté en raison de la comptabilisation des revenus provenant de nouveaux sponsors et de l’augmentation des revenus spécifiques aux courses générés par la combinaison différente d’événements organisés. »
Toutefois, les chiffres ont été légèrement faussés par l’annulation tardive du GP du Japon 2021 : « Il y a une reconnaissance proportionnelle légèrement plus élevée des droits médias et des revenus de parrainage basés sur la saison comptabilisés au cours du trimestre, car 7/22 des revenus ont été comptabilisés au deuxième trimestre de 2022, contre 7/23 des revenus comptabilisés au deuxième trimestre de 2021 avant que la réduction du calendrier de 2021 à 22 courses ne soit confirmée. »
Liberty a noté que le COVID était encore un problème majeur l’année dernière : » Tout au long de l’année 2021 et en particulier au cours de la première moitié de la saison, la fréquentation des courses a été limitée en raison de la pandémie, et le Paddock Club n’a pas fonctionné au cours du premier semestre.
» La F1 ne s’attend pas à ce que ses résultats en 2022 soient affectés par de telles limitations de capacité, bien que la fréquentation des supporters continue d’être évaluée par les autorités gouvernementales compétentes, course par course « .
« Tout au long de la première moitié de la saison 2022, la F1 a connu une affluence record, tant dans les tribunes que dans le Paddock Club. »
