Ocon a perdu l’arrière de sa voiture Alpine F1 dans le virage lors de la dernière séance d’essais samedi après-midi, ce qui l’a amené à percuter la barrière en béton sur le côté droit du circuit.
Ocon a déclaré à la radio qu’il n’était pas blessé, mais le voyant d’impact a nécessité qu’il soit emmené au centre médical où il a été dûment contrôlé et autorisé par les officiels.
Mais une fissure sur le châssis d’Ocon l’a empêché de participer aux qualifications, ce qui signifie qu’il prendra le départ de la course de dimanche en fond de grille.
L’accident s’est produit à l’endroit même où Carlos Sainz avait heurté la barrière lors des essais vendredi. Ocon a révélé que Sainz avait soulevé la question lors du briefing des pilotes, demandant pourquoi il n’y avait pas de barrière tecpro en place.
« Ce qui est inacceptable, c’est qu’il y a eu 51G pour ce qui n’aurait pas dû être un si gros impact, » a déclaré Ocon.
« Ne pas l’avoir et [for only] une voiture, c’est arrivé, mais quand Carlos s’est plaint au directeur de course, nous étions tous là à l’écouter, et rien n’a été fait.
« Il y a eu une discussion hier soir. Carlos a dit que l’impact était beaucoup trop fort pour ce qu’il aurait dû être. Aujourd’hui, l’impact était énorme. C’est probablement le plus gros shunt de ma carrière, pour être honnête.
« Hier, Carlos a été blessé. Je me suis blessé aujourd’hui aussi. La FIA devrait faire plus d’efforts pour notre sécurité. L’important est que nous puissions courir, et je pourrai courir aussi. »
Carlos Sainz Jr. de la Ferrari F1-75 quitte sa voiture à la fin de la FP2.
Photo : Zak Mauger / Motorsport Images
Ocon a révélé que ses genoux ont été les plus touchés par l’impact. Il a également estimé que le châssis aurait pu être réparé à temps pour les qualifications si une barrière tecpro avait été mise en place.
« Quand un pilote professionnel du calibre de Carlos, qui court pour Ferrari, dit quelque chose comme ça hier, je pense que le minimum est de le prendre en considération, et de faire de son mieux pour apporter un changement, » a ajouté Ocon.
Le Français a déclaré qu’il n’allait pas entrer dans les détails de l’explication du directeur de course Niels Wittich concernant l’absence de barrière tecpro, mais il a dit qu’il pensait que « ces choses seront prises en compte à partir de maintenant ».
S’exprimant sur Sky Sports après les qualifications, Sainz a fait écho à l’opinion d’Ocon selon laquelle l’impact de l’accident n’aurait pas dû être si important étant donné la vitesse à laquelle il roulait lorsqu’il a chuté lors de la FP2.
« Je suis désolé d’être critique, mais j’ai dit à la FIA hier que ma chute en deuxième vitesse ne devrait pas être si dure, mais aujourd’hui, j’avais un peu mal au cou », a déclaré Sainz.
« Je leur ai dit, mettons du tecpro là, parce que c’est un mur de béton très dur. Esteban a chuté, et je suis sûr qu’il l’a ressenti aussi. Et c’est une de ces choses que je ne comprendrai jamais. »
Valtteri Bottas a estimé qu’il n’y avait « aucune raison » pour l’absence d’une barrière tecpro à la sortie du virage 13, et s’attend à ce que ce soit un point de discussion lors du prochain briefing des pilotes en Espagne.
Sergio Perez et Pierre Gasly ont tous deux exprimé leur surprise quant à la gravité des impacts auxquels Sainz et Ocon ont été confrontés lors de leurs chutes, tandis que Lance Stroll a qualifié cette situation de « ridicule » et de « plaisanterie ».
