Comme l’a révélé Autosport au début du mois, Massa a été poussé à agir par les commentaires de l’ancien patron de la F1, Bernie Ecclestone, suggérant que la connaissance du moment controversé du « crashgate » lors du GP de Singapour 2008 était suffisamment précoce pour que des mesures soient prises cette saison-là.
Cependant, lorsque la chute délibérée de Nelson Piquet Jr. qui a permis à son coéquipier Fernando Alonso de gagner a fait l’objet d’une enquête officielle l’année suivante, il était trop tard pour revenir en arrière et modifier le résultat de la course.
S’adressant à F1-Insider, Ecclestone avait déclaré : « Nous avons eu suffisamment d’informations à temps pour enquêter sur cette affaire. Selon les statuts, nous aurions dû annuler la course de Singapour dans ces conditions.
« Cela signifie que cela n’aurait jamais eu lieu pour le classement du championnat ».
Les points perdus par Massa face à son rival Lewis Hamilton lors de la course de Singapour s’étant avérés déterminants pour l’issue de la bataille au championnat, le Brésilien est bien conscient que si l’épreuve avait été annulée par la FIA, il aurait terminé la saison en tête.
Massa a déclaré que la révélation d’Ecclestone sur le fait qu’il avait eu connaissance des événements du GP de Singapour suffisamment tôt pour que des mesures soient prises était suffisante pour qu’il réfléchisse à la possibilité de demander une révision juridique.
S’adressant récemment à Autosport, il a déclaré : « Il y a des règles, et il y a beaucoup de choses qui, selon le pays, ne permettent pas de revenir en arrière après 15 ans pour résoudre une situation.
« Mais j’ai l’intention d’étudier la situation, d’étudier ce que disent les lois et les règles. Nous devons avoir une idée de ce qu’il est possible de faire.
Felipe Massa, Ferrari F2008
Photo par : Sutton Images
Autosport a appris que Massa a maintenant réuni une équipe d’avocats pour évaluer la situation et déterminer définitivement s’il y a des raisons de poursuivre l’affaire.
L’une de leurs premières actions, cependant, a été de s’assurer qu’à partir de maintenant la situation sera traitée discrètement à huis clos, ce qui signifie qu’il n’y aura plus de déclarations publiques de la part de Massa sur les dernières étapes.
Alors que Massa continue d’évaluer la situation, il ne semble pas y avoir d’options réalistes pour remettre en cause le titre de champion 2008.
Le Code Sportif International de la FIA n’autorise pas les réclamations après une course et tout droit de demander une révision expire 14 jours calendaires après une compétition – et quatre jours avant la date de la cérémonie de remise des prix de la FIA de l’année en question.
En outre, le système judiciaire de la FIA indique clairement que la plus haute autorité pour rendre une décision est la Cour d’appel internationale indépendante, et que toutes les personnes impliquées dans un championnat acceptent de s’y conformer. Il n’y a donc pas d’autres tribunaux que Massa pourrait utiliser.
L’article 1.3.1b du CSI stipule que les concurrents : « S’engagent à se soumettre sans réserve à ce qui précède et aux décisions de l’autorité sportive et aux conséquences qui en découlent. »
En théorie, Massa pourrait demander l’avis du Tribunal arbitral du sport (TAS), mais celui-ci n’a aucune compétence sur la FIA pour des questions de ce type.
Les statuts de la FIA stipulent que le TAS ne peut être impliqué que dans les affaires relatives au Comité disciplinaire antidopage de la FIA.
