Les équipes de F1 dévoileront leurs nouvelles voitures dans les semaines à venir, avant la saison 2022 qui offre le changement le plus important au règlement depuis le début de l’ère des hybrides V6 en 2014.
Les règlements aérodynamiques ont été révisés pour permettre plus de courses roue à roue sur la piste en réduisant l’impact de l’air sale, tandis que moins de libertés techniques ont été accordées dans le but de créer une compétition plus serrée sur la piste.
Les voitures seront également plus lourdes qu’en 2021, et adopteront de nouvelles jantes de 18 pouces.
Le règlement devait initialement ralentir les voitures d’un certain nombre de secondes par tour par rapport aux modèles de 2021.
Mais la perte de temps attendue a diminué au fur et à mesure que les équipes ont effectué davantage de simulations et ont progressé au cours de l’hiver pour retrouver des performances.
Dans une vidéo publiée par Mercedes expliquant les changements apportés au règlement technique, Elliott a déclaré qu’il ne pensait pas qu’il y aurait un énorme changement dans les performances globales des voitures entre 2021 et 2022.
« La performance globale des nouvelles voitures ne sera probablement pas très différente de celle des anciennes ». [ones] », a déclaré Elliott.
« De toute évidence, l’intention de ces règlements était d’essayer d’améliorer les dépassements, et il faudra un peu de temps avant de voir si cela s’est réellement produit.
« La voiture est un peu plus lourde, l’unité de puissance avec le carburant E10 va se comporter de manière légèrement différente, et la façon dont l’aérodynamique va fonctionner et les réglages de la voiture qui vont avec seront également différents.
« Tant que nous n’aurons pas tiré le meilleur de tout cela, tant que nous ne l’aurons pas développé au cours des essais et des premières courses, nous ne saurons pas vraiment.
« Mais dans l’ensemble, je pense que les performances seront relativement similaires à celles de l’année dernière. »
Le responsable des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a déclaré à la fin de la saison dernière qu’il pensait que la perte de temps serait « assez proche » des 0,5 secondes qui avaient été spéculées.
« Je ne suis pas sûr, car cela dépendra des pneus, de la puissance du moteur et de l’aérodynamisme », a déclaré Tombazis.
« J’ai bien peur de ne pas pouvoir donner de réponse à cette question. Mais ce sera dans la fourchette, je pense. »
Mercedes dévoilera sa nouvelle voiture pour la saison 2022, la W13, le 18 février, et devrait effectuer un premier shakedown avec la voiture à Silverstone dans le cadre du lancement.
Des rumeurs ont émergé ces derniers jours selon lesquelles Mercedes avait échoué à un crash test avec une partie du nouveau châssis, mais l’équipe a depuis précisé que sa voiture avait passé le processus d’homologation de la FIA le 13 janvier.
