Vendredi en analyse
La plupart d’entre vous sont déjà au lit, c’est pourquoi nous fermons notre téléscripteur à ce stade. Pour finir, nous vous rappelons notre grande analyse en direct avec les thèmes suivants :
– Le verdict contre Red Bull est-il trop clément ?
– Pourquoi Aston Martin a-t-elle été sanctionnée ?
– Bizarre : le jugement d’Alpine Haas est à ce point délirant
– F1-Technique : Les dernières mises à jour des équipes
– Questions posées par les membres de la chaîne lors du chat en direct
Nous reviendrons dans quelques heures avec une nouvelle édition du téléscripteur. Voici un aperçu des principales heures de la journée de samedi au Mexique (CEST) :
16h30 : conférence de presse des chefs d’équipe
19h00 : FT3
22h00 : Qualifications
Passez une bonne nuit, amusez-vous bien avec notre analyse et à bientôt !
Wolff : les règles ne sont pas trop complexes
On se souvient que Christian Horner a critiqué dans sa conférence de presse d’aujourd’hui le fait que la FIA n’ait pas donné à Red Bull la possibilité de corriger la mauvaise soumission. Toto Wolff souligne toutefois que cela a été la bonne décision.
« Je trouve que les règles sont bonnes pour la première année », dit-il sur ‘Sky’, expliquant : « Neuf [Teams] ont réussi, un a échoué. Donc, ce n’est probablement pas trop complexe, mais cela demande beaucoup d’efforts. Et tu ne peux pas le faire comme ça. [strecken]. »
« Si tu mets un orteil au-dessus de la ligne, c’est comme pour les impôts. Tu ne peux pas faire ta déclaration d’impôts et ensuite passer six mois à faire des économies. [danach] je peux le refaire ? », a déclaré Wolff.
Selon lui, la FIA a donc agi correctement.
Schumacher espère la pluie
« Nous avons encore du travail à faire », juge le pilote Haas après la journée de vendredi, expliquant que « globalement, nous ne sommes pas encore totalement satisfaits de notre performance ». C’est entre autres pour cette raison qu’il espère de la pluie pour samedi.
« Je pense que cela conviendrait très bien à notre voiture », explique Schumacher, qui reçoit les éloges de son chef d’équipe. « Mick a eu une très bonne journée aujourd’hui. Il a fait tout son programme de tests », a déclaré Günther Steiner.
« Il devrait donc être prêt pour demain », souligne le chef d’équipe. Croisons les doigts, avec ou sans pluie.
L’essentiel du vendredi …
… nous l’avons bien sûr à nouveau résumé aujourd’hui dans une série de photos. Le moyen le plus rapide de se mettre à jour à la fin de la journée !
Livestream
Petit changement de programme : Kevin Scheuren et Christian Nimmervoll se présentent déjà à 2h00 du matin sur le canal YouTube de Formel1.de – soit une demi-heure plus tôt que prévu initialement ! Les sujets suivants sont au programme :
– Le verdict contre Red Bull est-il trop clément ?
– Pourquoi Aston Martin a-t-elle été sanctionnée ?
– Bizarre : le jugement d’Alpine Haas est à ce point délirant
– F1-Technique : Les dernières mises à jour des équipes
– Questions posées par les membres de la chaîne lors du chat en direct
Que s’est-il passé chez Zhou ?
Le Chinois est sorti de la piste à la fin de la FT2. Et déjà avant cela, il s’était retrouvé une fois au bout de la pitlane sans pouvoir repartir. « Tout d’abord, ma vitesse s’est bloquée lorsque j’ai voulu faire un essai de départ dans la voie des stands », raconte-t-il.
« Ensuite, en FT2, j’ai eu beaucoup de problèmes avec la température du moteur, qui était trop chaud », explique Zhou. Et à la fin, un problème hydraulique l’a contraint à abandonner la voiture. Ce n’est pas son jour.
Au moins, « le rythme sur un tour n’était pas si mauvais aujourd’hui », révèle-t-il. Au moins, cela donne un peu d’espoir pour samedi – si la voiture tient le coup …
Gasly vise les points
Il ne lui reste plus que trois courses avant la fin de son temps chez AlphaTauri. Et le Français aimerait bien la terminer sur une note positive. « Je me suis senti bien. Nous avons le potentiel pour nous battre dans le top 10. Comme toujours, le milieu de tableau est très serré », a-t-il déclaré après la journée de vendredi.
Il ne s’attend toutefois pas à beaucoup plus que quelques « points » lors de ses courses d’adieu. « Ce n’est pas comme si nous allions soudainement nous battre pour le top 5 demain », sait-il. Pour lui, les points sont donc déjà suffisants.
« Il nous reste trois courses. Si nous pouvons marquer des points au moins deux fois, ce serait génial », a déclaré Gasly.
Un seul tour pour Albon
C’est vraiment amer pour le pilote Williams : Il a dû renoncer à la FT1 et a rencontré un problème sur sa voiture en FT2. « Alex n’a pu commencer la FT2 qu’avec du retard, après avoir rencontré un problème avec le système de refroidissement de l’unité de puissance », explique Dave Robson.
Conséquence : « Il n’a pu faire qu’un seul tour chronométré avant de passer au test des pneus Pirelli ». Ce n’est évidemment « pas une préparation idéale pour son week-end », poursuit Robson. En effet, le test des pneus ne lui a pas permis d’apprendre autant de choses.
Albon lui-même souligne que la journée n’a pas été « très productive ». Mais : même avec son seul tour, Albon a été aujourd’hui près d’une demi-seconde plus rapide que son coéquipier Latifi …
Aston Martin aussi dans le top 10 au Mexique ?
L’équipe peut-elle continuer sur la lancée de sa bonne performance d’Austin ? « Difficile à dire. Il semble que nous soyons revenus là où nous sommes habituellement le vendredi. Mais nous espérons bien sûr trouver un petit quelque chose », rumine Vettel sur ‘Sky’.
« Pour demain, nous avons quelques idées et nous nous laisserons surprendre », poursuit l’Allemand. Le directeur de l’équipe Aston, Mike Krack, ajoute : « Nous essayons de nous améliorer de course en course. [Ich] espère que cela continuera ainsi ».
« Il ne faut pas non plus oublier », dit Krack, qu’à Singapour et Suzuka, les « circonstances » ont aussi contribué aux bonnes performances. « Il pleuvait, il y avait parfois des influences stratégiques dessus », rappelle-t-il.
« Et la seule chose où nous avons en fait fait fait un bon pas en avant, c’est maintenant Austin et peut-être les qualifications à Suzuka », poursuit Krack. On dirait que le Mexique pourrait bien être un sac de nœuds…
Le crash de Leclerc …
… est à nouveau disponible ici en vidéo. Mais pour rappel, Verstappen a également eu des problèmes aujourd’hui. Mais contrairement au Monégasque, il n’a pas frappé.
« J’ai glissé une fois dedans », rappelle-t-il en FT1 et explique : « Dès que tu sortais de la ligne, c’était comme sur de la glace. Je dérivais d’abord vers la gauche, puis vers la droite ».
« À un moment donné, j’ai décidé de laisser la voiture tourner. J’ai continué à freiner pour éviter de percuter les panneaux », explique Verstappen. Leclerc n’y est pas parvenu…
Marko s’attend à un duel contre Ferrari
La FT2 n’a pas été très concluante aujourd’hui, pas plus que le meilleur temps de Russell. Helmut Marko ne semble donc pas non plus tenir compte de Mercedes dans la lutte pour la victoire. C’est du moins ce qu’il a déclaré sur ‘ServusTV’.
« L’analyse a montré que : Avec Ferrari, nous sommes clairement en tête », révèle-t-il avant d’expliquer : « Freinage [und] Les températures sont critiques ici. Mais si les prévisions météo sont bonnes, il devrait faire nettement plus frais samedi, éventuellement humide ».
« Dans ce cas, ce sera aussi plus facile du point de vue de la charge de freinage », poursuit Marko. Mais toutes les équipes ont bien sûr ces problèmes.
Moins d' »œufs au plat » à l’avenir
Non, il ne s’agit pas ici de mesures de plaisir à la cantine de Red Bull 😉 Il s’agit en fait d’un contexte sérieux, car en réaction à l’incident d’Alonso à Austin, la FIA veut à l’avenir montrer moins souvent le fameux « drapeau à damier ».
Ce drapeau a de toute façon été rarement utilisé dans le passé, mais il l’a été plus souvent cette année, notamment pour Kevin Magnussen … Lors d’une réunion des directeurs d’équipe au Mexique, il en a été question.
Voyons comment cette nouvelle approche se traduit dans la pratique.
Wolff : rattraper Red Bull ne sera pas facile
Bien que les taureaux auront nettement moins de temps d’essai aéro en 2023, Toto Wolff est clair sur ‘Sky’ : « Ils ont une voiture de pointe et un bon pilote. Il faut d’abord les rattraper et ce n’est pas facile ».
Malgré tout, la sanction sera bien sûr « déjà un désavantage ». Même en dehors de la sanction, Wolff pense que le système de handicap aidera à rassembler le peloton dans les années à venir.
« C’est aussi la raison pour laquelle nous avons établi la règle selon laquelle cinq ou six équipes se disputeront la victoire dans trois ou quatre ans », explique Wolff. Nous en sommes encore très loin…
FT2 : Fin de la journée !
Une fois de plus, c’est la fin prématurée ! Après la fin prématurée de FT1, c’est au tour de Zhou d’être victime d’une panne. La FT2 se termine également plus tôt que prévu. Mais personne ne s’en rend compte, il n’y avait pas grand chose à faire…
Nous continuons ici avec les commentaires du vendredi. Avant cela, voici un aperçu :
Rapport FT2
Résultat FT2
Résultat total du vendredi
A propos de couvertures chauffantes …
Mario Isola vient de révéler à ‘Sky’ que l’approche adoptée au Mexique était différente de celle utilisée à Austin. Là, les pneus n’avaient été chauffés qu’à 50 degrés.
Ici, au Mexique, on est revenu à la température normale de 70 degrés, mais seulement pendant deux heures au lieu de trois actuellement. Les pneus seraient ainsi à une meilleure température, mais on économiserait quand même de l’énergie en réduisant la durée.
On évaluera ensuite quelle est la meilleure variante.
