Red Bull « satisfait » de la performance de Perez
« Je pense que Sergio a rempli le rôle que nous espérions », déclare Christian Horner. Le patron de l’équipe Red Bull fait le point après les six premiers mois avec le Mexicain. Et les résultats sont positifs sur toute la ligne. En Azerbaïdjan, il était déjà clair que Sergio Perez était conscient de son nouveau rôle.
« Vous l’avez vu à Bakou quand il a remporté la victoire le jour où il a pu mettre Lewis sous pression ». En outre, le coéquipier de Max Verstappen récolte d’importants points de constructeurs et se comporte comme un joueur d’équipe, par exemple en France (ordre stable).
« Il est un grand joueur d’équipe et nous sommes très heureux du travail qu’il fait ». Bien que la décision de ne pas choisir une recrue au sein de l’équipe ait été courageuse, « je pense que c’était la bonne décision », a déclaré Horner. Une prolongation de contrat est-elle en vue ?
En route pour la fin de la journée !
Que ce soit à pied ou à vélo, peu importe, car nous nous dirigeons maintenant vers la fin de la journée 😉 Maria Reyer vous remercie de nous avoir suivis et espère que vous nous rejoindrez demain. Passez une bonne soirée !
Pas de test Pirelli avec Williams : « Petit désavantage ».
Pirelli a prévu un total de 28 journées d’essais pour cette saison. Neuf équipes ont fourni des voitures d’essai. Alpine terminera le programme avec les essais sous la pluie à Magny-Cours les 15 et 16 septembre. A l’exception de Williams, chaque équipe aura participé à au moins un test.
« L’idéal serait d’avoir une voiture d’essai et de la conduire nous-mêmes pour en tirer des enseignements », admet Dave Robson. L’ingénieur en chef confirme que Williams ne fournira pas de « voiture mulet », même pour un éventuel test à Abu Dhabi après la fin de la saison.
« C’est une décision qui a été prise il y a longtemps et qui est maintenant irréversible ». L’équipe n’avait tout simplement pas le temps ou les ressources nécessaires pour effectuer des tests, a déclaré M. Robson. « Nous recevons une quantité décente de données de Pirelli et nous pouvons tester les pneus dans le laboratoire. Ce sera donc un peu un désavantage, mais je pense que nous allons nous rattraper assez rapidement. »
Pirelli : voici comment se déroule le développement du 18 pouces
En parlant de 2022 : le fabricant de pneus Pirelli travaille également à fond sur le développement des nouveaux pneus pour l’année prochaine. Car avec les nouvelles voitures de course, les roues de 18 pouces seront également introduites. « Nous sommes dans la phase finale de notre développement », déclare Mario Isola.
Le patron du sport automobile Pirelli explique que le développement des pneus slick a été achevé après les essais en Hongrie. Ce sont surtout les composés les plus souples qui ont été utilisés. « A Silverstone, nous avons pris la décision d’utiliser les composés durs. » Les slicks seront homologués au début du mois de septembre.
« Ensuite, nous avons un autre test de pluie à la mi-septembre à Magny-Cours », ajoute-t-il. « Nous sommes heureux de cette évolution. Nous analysons les données en ce moment même. Les performances sont conformes à nos attentes, tout comme les caractéristiques des nouveaux pneus, et nous comparons maintenant les résultats avec les objectifs que nous avons fixés dans la ‘Lettre d’objectifs’ pour être sûrs à cent pour cent de les atteindre. »
Vidéo : Comment fonctionne le développement
Puisque nous avons tellement entendu parler des mises à jour et du développement des voitures 2022 aujourd’hui, jetons un coup d’œil à la façon dont le travail de développement fonctionne réellement en Formule 1. Mercedes nous donne un aperçu des coulisses. Amusez-vous bien !
Expliqué : comment une voiture de Formule 1 est perfectionnée
Comment une équipe de Formule 1 planifie, produit et teste les mises à jour de sa voiture de course : Notre vidéo fournit des informations de base sur le développement technique dans le championnat du monde de F1 ! Plus de vidéos sur la Formule 1
McLaren : Très heureux de passer chez Mercedes
McLaren a été occupé pendant l’hiver, non seulement avec les ajustements aérodynamiques et l’intronisation de Daniel Ricciardo, mais aussi avec le changement de moteur de Renault à Mercedes. « Quand nous regardons le premier [elf] Nous sommes bien sûr très heureux de la façon dont s’est déroulé le passage à l’unité de puissance Mercedes », se réjouit le patron de l’équipe, Andreas Seidl.
Selon lui, il était déjà clair dans le passé que l’unité de puissance Mercedes était la mesure de toutes choses, et McLaren voulait donc passer au moteur de Brixworth. « C’était tout simplement génial de voir au cours de l’hiver comment notre équipe, avec l’équipe Mercedes, a abordé ce défi d’intégration de l’unité de puissance Mercedes et comment cela s’est déroulé en douceur. »
Il se dit très satisfait des moteurs Mercedes jusqu’à présent, et la fiabilité a été « excellente » jusqu’à présent.
McLaren : « Des ajustements sont prévus pour d’autres courses ».
L’équipe McLaren d’aujourd’hui ne peut que rêver de victoires. Cependant, l’équipe de Woking a connu une ascension fulgurante ces dernières années. Cette saison également, ils se battent pour la troisième place du championnat des constructeurs – ils sont actuellement à égalité avec Ferrari.
Andrea Stella explique que l’équipe veut aussi attaquer dans la seconde moitié de la saison avec de nouvelles mises à jour. McLaren a déjà testé quelques innovations en Hongrie. « Ce ne seront pas les dernières mises à jour de cette saison », explique l’Italien.
« Nous allons tester quelques ajustements lors d’autres courses à l’avenir. Rien de gros, mais un petit peu viendra. »
Voyage dans le temps #2 : Lauda entre dans l’histoire en Autriche
Aujourd’hui est également l’anniversaire d’une victoire historique à Spielberg. Niki Lauda a pu triompher avec McLaren sur l’ancien Österreichring en 1984. Et il est entré dans l’histoire, car à ce jour, il est le seul Autrichien à avoir remporté une course de Formule 1 dans la vallée de la Mur.
– Vous pouvez également trouver toutes les statistiques de cette course dans notre base de données !
Voyage dans le temps #1 : La quatrième frappe de Schumacher
Il y a exactement 20 ans aujourd’hui, Michael Schumacher a remporté son quatrième titre de champion du monde en Hongrie. En remportant sa 51e victoire en Formule 1, il a égalé le record d’Alain Prost qui durait depuis près d’une décennie, et en remportant son quatrième titre, il a également égalé le pilote français.
En outre, la double victoire de Schumacher et Rubens Barrichello signifie que Ferrari a également remporté le championnat des constructeurs de Formule 1 de manière anticipée.
– Tous les faits concernant la course sont dans notre base de données !
Sainz : « s’est toujours bien entendu avec ses coéquipiers ».
Passons maintenant aux pilotes actuels de Ferrari. Carlos Sainz s’est déjà bien installé à Maranello au cours de ses six premiers mois. L’Espagnol a même trois points d’avance sur son coéquipier Charles Leclerc au classement des pilotes. Non seulement les deux hommes travaillent ensemble sur la piste de course, mais ils ont également une bonne alchimie en dehors de la piste.
« Ce n’est pas que j’y attache beaucoup d’importance. C’est quelque chose qui me vient naturellement. Je me suis toujours bien entendu avec mes coéquipiers », déclare Sainz lorsqu’on l’interroge sur sa relation avec le Monégasque.
Il court en Formule 1 non seulement pour se mesurer aux meilleurs coureurs, mais aussi « pour profiter de l’atmosphère » et aussi pour entretenir une bonne relation avec son voisin de garage, « qui est en fait un type cool ».
Zendeli : « Schumacher doit d’abord être chaud ».
Avec Mick Schumacher, Haas a fait entrer un nom particulièrement important en Formule 1. Grâce à la coopération avec Ferrari, l’Allemand a obtenu une place dans l’équipe de course américaine. Un chemin qui n’est pas si clairement tracé pour chaque jeune conducteur. Lirim Zendeli le sait aussi.
Interrogé sur Sport1 au sujet du parcours de Schumacher, le pilote de Formule 2 de Bochum déclare : « Je ne peux pas imiter ce parcours, car il faut d’abord s’appeler Schumacher. Il faut aussi commencer par entrer en Formule 1 avec ce nom. »
Cela a ses avantages et ses inconvénients, a déclaré le jeune homme de 21 ans. « Il a suivi sa propre voie et je dois trouver la mienne – en espérant que la fin sera la même. »
Haas : une saison 2021 ratée » à ne pas négliger « .
Revenons à Haas : après une solide cinquième place au championnat du monde 2018, les choses se sont dégradées pour l’équipe américaine. L’équipe n’a pu que garder Williams derrière elle au cours des deux dernières saisons. Le propriétaire de l’équipe, Gene Haas, a donc décidé de prendre une mesure radicale cette année : il a opté pour une toute nouvelle paire de pilotes qui apporte non seulement la fraîcheur de la jeunesse, mais aussi le changement de poche nécessaire.
Il était donc clair dès le départ que la saison 2021 serait une année de transition pour l’équipe. Günther Steiner ne veut pas « occulter » le fait que chaque week-end de course raté fait mal. Cependant, l’ouverture avec laquelle Haas a abordé la question a un peu atténué la douleur, dit-il.
« Déjà l’année dernière, nous n’avons pas hésité à parler d’une année de transition. Je ne dirais donc pas que c’est une mauvaise année, car elle n’est pas mauvaise si vous savez à quoi vous attendre », explique M. Steiner. Le fait de savoir que la situation s’améliorera l’année prochaine est ce qui le motive, lui et son équipe.
Pilote de Formule 2 : Vettel « ne fait semblant pour personne
D’un conducteur allemand à un autre. Sebastian Vettel a récemment vécu un week-end de course mouvementé en Hongrie. L’Allemand est monté sur le podium, mais la deuxième place a été refusée. On a trouvé trop peu de carburant dans le réservoir de l’Aston Martin après la course.
Le Heppenheimer a également fait sensation en dehors de la piste en manifestant sa solidarité avec la communauté LGBTQI+ de Hongrie. « Il est juste comme il est. Il ne fait semblant pour personne », sait le conducteur junior Lirim Zendeli.
Sur AvD Motor & Sport Magazine » à « Sport1 l’Allemand a parlé de son compatriote. La distraction n’est pas du tout ce type de militantisme, estime le pilote de Formule 2. « Ce n’est pas une distraction alors, si c’est vraiment son opinion. » Et Zendeli a également noté : « Il est aussi dans la position de pouvoir se tenir là et résister comme ça. »
Tous les meilleurs, Nico Hülkenberg !
Nico Hülkenberg fête aujourd’hui son 34e anniversaire, félicitations ! En soufflant les bougies du gâteau, l’homme d’Emmerich souhaite-t-il un cockpit en 2022 ? Cela restera probablement son secret 😉
Haas : les accidents des recrues n’ont aucune influence sur 2022
Günther Steiner a récemment fait sensation en critiquant Mick Schumacher. Le patron de l’équipe Haas a noté que ses rookies ont maintenant des accidents « trop souvent ». Entre autres, l’Allemand avait déjà chuté lourdement lors de deux séances de qualification, ce qui a également entraîné des coûts élevés.
Le développement de la voiture 2022 a-t-il été affecté par les accidents ? « Pas vraiment », Steiner donne le feu vert. « Je veux dire, vous gérez un budget. La gestion signifie gérer beaucoup de choses, et l’une d’entre elles est le budget, et vous devez simplement établir vos priorités. »
« Mais ce n’est pas comme si nous disions que nous ne pouvons pas développer l’aile arrière pour l’année prochaine à cause des accidents. Cela n’arrivera pas. Nous trouverons des moyens de contourner ce problème et tenterons d’économiser quelque chose », a-t-il déclaré.
Haas : Jusqu’où va-t-il aller en 2022 ?
Chez Haas, la décision sur le moment de concentrer le développement sur 2022 a été simple. Le patron de l’équipe, Günther Steiner, révèle : « Nous avons décidé de partir tôt, également parce que nous ne voyions pas de potentiel dans la voiture de cette année pour la développer davantage et devenir plus rapide. »
En conséquence, dit-il, l’équipe se trouvait dans une « position beaucoup plus facile » que ses rivaux, qui se disputent les victoires et les titres de champion du monde. « Nous sommes restés fidèles à notre idée. Nous avons décidé de nous concentrer pleinement sur l’année prochaine. Espérons que cela portera ses fruits. »
Steiner est « tout à fait confiant » que Haas retrouvera le chemin du milieu de terrain. « Jusqu’où va-t-il en avant ? Voyons voir. Cela dépend aussi des autres, de leur qualité. J’espère donc qu’ils ne seront pas particulièrement bons. Cela rendrait beaucoup de choses plus faciles », sourit-il.
