McLaren a révélé une livrée chromée pour le Grand Prix de Grande-Bretagne de cette semaine, avec des parties de la voiture qui étaient auparavant bleu pâle et qui ont été modifiées pour refléter la livrée argentée qui a été utilisée entre 2006 et 2014.
Après avoir changé le badge de son profil sur les réseaux sociaux en chrome avant le lancement, l’excitation est rapidement montée autour d’un retour à l’ancien look.
Mais plutôt que de se lancer à corps perdu, l’équipe a choisi de combiner le passé et le présent.
Interrogé sur les raisons pour lesquelles l’équipe avait choisi de ne pas changer complètement de look – compte tenu du fait que les livrées rétro de McLaren ont été largement plébiscitées lors des 500 miles d’Indianapolis – Brown a déclaré : « Nous voulons conserver notre identité papaye : « Nous voulons garder notre identité de papaye.
« Il est très important pour nous de faire un clin d’œil au passé, mais aussi de nous tourner vers l’avenir. Ce que nous avons fait à Monaco il y a quelques années, nous ne sommes autorisés à le faire que deux fois et il y a des variations du schéma de base que nous pouvons avoir un peu plus souvent.
« Mais les règles mises à part, c’était très important pour nous. [to remain similar]. Nous essayons de renforcer notre association avec la papaye. Ferrari est rouge et Mercedes a son identité de couleur. Nous recevons beaucoup de commentaires de la part des fans qui aiment beaucoup la papaye, c’est pourquoi nous avons choisi cette combinaison.
La livrée McLaren MCL36 pour le GP de Grande-Bretagne
Photo de : McLaren
La reconnaissance de la marque mise à part, les performances ont également joué un rôle, la peinture ajoutant du poids à la voiture, ce qui est difficilement supportable dans une F1 moderne.
« Nous aurions pu aller plus loin si nous l’avions voulu dans ce sens », a ajouté Brown.
« Encore une fois, la papaye est très importante pour nous. Lorsque la voiture était chromée, elle portait le rouge rocket de Vodafone. Bien sûr, c’était plus chromé qu’ici.
« Mais il faut aussi prendre en compte des éléments comme le poids. Évidemment, nous avons toujours la fibre de carbone, donc c’est une combinaison de raisons qui nous a permis d’arriver à ce résultat. Mais la principale raison était que nous ne voulions pas perdre l’identité de la papaye.
Reflétant le fait que l’intérêt supplémentaire généré par l’utilisation de nouvelles livrées est bénéfique à la fois pour l’équipe et pour ses sponsors, Brown a souligné les opportunités de marketing supplémentaires qu’un tel changement présente, avec des marchandises créées sur mesure pour chaque changement.
Bien qu’ayant un penchant évident pour les changements, Brown ne pense pas que la F1 devrait ouvrir les vannes et autoriser les changements course par course.
« Nous voyons de plus en plus d’équipes le faire maintenant. Red Bull a fait quelque chose en début d’année, alors pendant que tout le monde essaie de copier leur voiture, c’est bien de voir qu’ils copient certaines des choses que nous faisons », a-t-il plaisanté.
« C’est génial pour les fans et je pense que nous voulons que cela reste limité, sinon cela perd son caractère unique et spécial et c’est bien d’avoir une raison derrière chaque voiture.
« J’aime aussi le fait que la Formule 1 ait autant de cultures différentes. À Miami, tout le monde n’était pas fan des présentations, mais c’est ainsi que les États-Unis pratiquent le sport, alors je pense qu’il est bon de saisir la culture des différents sites où nous courons.
« Je pense donc que la Formule 1 a trouvé un juste équilibre en ce qui concerne la fréquence et le degré de ce que nous sommes autorisés à faire.
