Quelle est la durée d'une course de F1 ? Les tours, le temps et la distance expliqués

Quelle est la durée d’une course de F1 ? Les tours, le temps et la distance expliqués

Formule 1



Quelle est la durée d'une course de F1 ? Les tours, le temps et la distance expliqués

Les fans de Formule 1 remarqueront que chaque grand prix dure à la fois un nombre de tours et une durée différents, ce qui le distingue des autres catégories de course automobile dans le monde.

En effet, la série se déroule sur une distance spécifique plutôt que sur une durée déterminée – comme les 24 heures du Mans, les 12 heures de Sebring et d’autres – en raison des différents circuits inscrits au calendrier. Cela permet de s’assurer que chaque course est à peu près de la même longueur, car 70 tours à Silverstone peuvent prendre le double de 70 tours à Montréal.

Ainsi, au lieu d’une horloge dans le coin du flux en direct, c’est un décompte des tours qui indique aux fans à quel point la course est proche de la fin.

De nombreux facteurs différents contribuent donc à la durée d’un grand prix de F1, certains mettant près de cinq heures à se terminer tandis que d’autres sont bouclés en un peu plus de 60 minutes. Voici donc tout ce qu’il faut savoir sur les règles relatives à la durée des courses, les controverses qui ont eu lieu au fil des ans et bien d’autres choses encore.

Format des week-ends de course en F1

Avant de savoir combien de temps dure un grand prix de F1, il est important de connaître le format du week-end et ce qui précède la course.

Pour un week-end traditionnel, la série commence par deux séances d’essais d’une heure le vendredi. Cela permet aux équipes de tester différentes configurations de voitures, de compléter les programmes d’essais, de tester les améliorations et, s’il s’agit d’un nouveau circuit – comme Las Vegas en 2023 – le vendredi est l’occasion d’en apprendre davantage sur le circuit.

Il y a ensuite une troisième et dernière séance d’essais le samedi et c’est l’occasion pour les équipes de commencer à tester leur rythme sur un tour avant les qualifications plus tard dans la journée, qui déterminent la grille de départ pour le Grand Prix du dimanche.

Cependant, 2021 a vu l’introduction du format de course sprint. Ces courses ont lieu certains week-ends de l’année et en 2023, il y en a eu six : Austin, Autriche, Azerbaïdjan, Belgique, Brésil et Qatar. Ce format a été introduit comme alternative au week-end traditionnel, puisqu’il y a des courses le samedi et le dimanche.

Ainsi, lors d’un week-end sprint 2023, une séance d’essais débute le vendredi, mais c’est la seule séance d’essais du week-end. Le vendredi est suivi des qualifications pour le grand prix du dimanche, des qualifications sprint et de la course sprint du samedi.

Photo par : Andy Hone / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Sergio Perez, Red Bull Racing RB19, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Oscar Piastri, McLaren MCL60, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, le reste du peloton au départ.

Combien y a-t-il de tours dans une course de F1 ?

Chaque course de F1 a un nombre de tours différent parce que la longueur minimale d’un grand prix est de 190 miles (305 kilomètres). Les courses sont donc programmées en fonction du nombre de tours qu’il faut pour atteindre approximativement cette marque.

Cela signifie que les Grands Prix qui se déroulent sur des circuits plus petits comptent plus de tours que ceux qui se déroulent sur des circuits plus grands – par exemple, Zandvoort ne fait que 4,259 km, soit presque la moitié de la longueur de Spa-Francorchamps. Par conséquent, le Grand Prix des Pays-Bas compte 72 tours alors que le GP de Belgique n’en compte que 44, mais les pilotes parcourent la même distance de course lors des deux événements.

Il existe toutefois une exception à cette règle : Monaco, dont la distance minimale de course est de 160 miles (257 km). Bien qu’il s’agisse du plus petit circuit du calendrier avec un peu plus de 3,337 km, il s’agit également d’un tour lent puisque la vitesse moyenne de Max Verstappen lorsqu’il a remporté la course de 2021 était de 98 mph, contre 179 mph pour sa victoire à Bahreïn, qui bénéficiait également d’une voiture de sécurité, ce qui a donc eu un impact sur le total général.

Cela signifie qu’il y a plusieurs années, lorsque les voitures de F1 étaient plus lentes qu’aujourd’hui, il était difficile de parcourir 190 miles autour de Monaco tout en respectant la limite de temps de deux heures imposée aux Grands Prix.

Monaco a également le plus grand nombre de tours (78) de tous les circuits, et pourtant les pilotes ne parcourent que 160 miles, ce qui souligne encore plus la nécessité de réduire la distance minimale.

Les courses de sprint sont également un facteur important. Il s’agit d’une course de 62 miles (99,8 km), ce qui en fait essentiellement une version raccourcie de la course du dimanche, avec environ un tiers des points attribués.

Tout comme le Grand Prix, les courses de vitesse peuvent varier en nombre de tours en fonction du circuit. Il n’y en avait que 11 pour la course sprint de Spa en 2023, contre 24 tours au Red Bull Ring. Bakou (17), le Circuit des Amériques (19), Losail (19) et Interlagos (24) diffèrent également.

Distance prévue pour chaque grand prix de F1 en 2024

Manche

Course

Circuit

Tours

Longueur du circuit

Distance de la course

1

GP de Bahreïn

Circuit international de Bahreïn

57

3.363 miles

190.253 milles

2

GP d’Arabie Saoudite

Circuit de la Corniche de Jeddah

50

3.836 miles

191.662 milles

3

GP d’Australie

Circuit d’Albert Park

58

3.280 miles

190.217 milles

4

Médecin généraliste japonais

Suzuka

53

3.608 miles

191.054 milles

5

GP chinois

Circuit international de Shanghai

56

3.387 miles

189.7 miles

6

GP Miami

Autodrome international de Miami

57

3.363 miles

191.584 milles

7

Emilia Romagna GP

Autodromo Enzo e Dino Ferrari

63

3.050 miles

192.034 miles

8

GP de Monaco

Circuit de Monte Carlo

78

2.074 miles

161.772 milles

9

GP canadien

Circuit Gilles Villeneuve

70

2.710 miles

189.686 miles

10

GP d’Espagne

Circuit de Barcelona-Catalunya

66

2.894 miles

190.908 miles

11

GP d’Autriche

Red Bull Ring

71

2.683 miles

190.420 milles

12

GP britannique

Circuit de Silverstone

52

3.660 miles

190.263 miles

13

GP de Hongrie

Hungaroring

70

2.722 miles

190.531 miles

14

GP de Belgique

Spa-Francorchamps

44

4.352 miles

191.415 miles

15

GP néerlandais

Circuit Zandvoort

72

2.646 miles

190.504 milles

16

GP d’Italie

Circuit de Monza

53

3.599 milles

190.586 miles

17

Azerbaïdjan GP

Baku City Circuit

51

3.730 miles

190.170 milles

18

GP de Singapour

Marina Bay Street Circuit

62

3.070 miles

190.228 milles

19

États-Unis GP

Circuit des Amériques

56

3.426 miles

191.634 milles

20

GP Mexique

Autodromo Hermanos Rodriguez

71

2.674 miles

189.738 miles

21

GP du Brésil

Interlagos

71

2.677 miles

190.064 milles

22

GP Las Vegas

Circuit du Strip de Las Vegas

50

3.853 miles

192.599 miles

23

GP du Qatar

Circuit international de Losail

57

3.367 miles

191.762 milles

24

GP d’Abu Dhabi

Circuit de Yas Marina

58

3.281 miles

190.253 milles

Combien de temps dure une course de F1 ?

Bien que chaque course comporte un nombre de tours programmé, il s’agit toujours d’une course contre la montre pour parcourir la totalité de la distance.

En effet, la F1 dispose de deux heures pour parcourir la distance prévue à partir de l’extinction des feux, mais pour différents facteurs, qu’il s’agisse de plusieurs voitures de sécurité, de tours lents, etc. Par conséquent, si une course dépasse les deux heures, le Grand Prix se termine à la fin du prochain tour complet, quel que soit le nombre de tours effectués.

Photo by : Patrick Vinet / Motorsport Images

Un commissaire agite le drapeau rouge

En outre, ces deux heures ne sont accordées que pour le temps de piste, mais la course peut être interrompue en raison d’un drapeau rouge. Par conséquent, dans ce cas, la F1 dispose d’une fenêtre de trois heures pour compléter les deux heures de piste à partir du moment où le grand prix a officiellement commencé.

Mais en général, les courses atteignent la distance prévue sans s’approcher de la limite de temps. Comme on peut le voir ci-dessous, les grands prix de 2023 ont duré environ 90 minutes avant que le vainqueur de la course ne franchisse le drapeau à damier.

*Le temps total inclut les arrêts éventuels.

2023 grand prix

Temps mis par le vainqueur de la course pour franchir la ligne

GP de Bahreïn

1h33m56.736s

GP d’Arabie Saoudite

1h21m14.894s

GP d’Australie

2h32m38.371s

GP Azerbaïdjan

1h32m42.436s

GP de Miami

1h27m38.241s

GP de Monaco

1h48m51.980s

GP d’Espagne

1h27m57.940s

GP du Canada

1h33m58.348s

GP d’Autriche

1h25m33.607s

GP de Grande-Bretagne

1h25m16.938s

GP de Hongrie

1h38m08.634s

GP de Belgique

1h22m30.450s

GP des Pays-Bas

2h24m04.411s

GP d’Italie

1h13m41.143s

GP de Singapour

1h46m37.418s

GP du Japon

1h30m58.421s

GP du Qatar

1h27m39.168s

États-Unis GP

1h35m21.362s

GP du Mexique

2h02m30.814s

GP du Brésil

1h56m48.894s

GP Las Vegas

1h29m08.289s

GP d’Abu Dhabi

1h27m02.624s

Bien sûr, les courses de sprint ne prennent pas autant de temps. En moyenne, elles durent environ une heure de moins que les grands prix et Verstappen a remporté le drapeau à damier de la course sprint autrichienne en 30m26,730s.

Photo by : Jake Grant / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, 1ère position, devance Sir Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, 2ème position, alors que le drapeau à damier est agité.

Que se passe-t-il si une course de F1 n’est pas en mesure d’effectuer tous les tours prévus ?

Parfois, lorsque la fenêtre de trois heures s’achève, le grand prix lui-même n’a effectué que très peu de tours – généralement en raison de multiples interventions de la voiture de sécurité ou de drapeaux rouges – et dans de tels cas, il se peut que les points ne soient pas attribués en totalité.

À partir de 2022, les points ne pourront être attribués que lorsque le leader aura effectué au moins deux tours de course sans qu’une voiture de sécurité ou une voiture de sécurité virtuelle ne soit déployée. Ainsi, si le leader de la course a effectué trois tours de manière ininterrompue, mais pas plus de 25 % de la distance prévue, il recevra environ un quart des points, qui augmenteront progressivement comme indiqué dans le tableau ci-dessous.

Position

Deux tours ou moins

Jusqu’à 25% de la distance de la course

26-50% de la distance de course

51-75% distance de course

Plus de 75 % de la distance de course

1

0 points

6 points

13 points

19 points

25 points

2

0 points

4 points

10 points

14 points

18 points

3

0 points

3 points

8 points

12 points

15 points

4

0 points

2 points

6 points

9 points

12 points

5

0 points

1 point

5 points

8 points

10 points

6

0 points

0 points

4 points

6 points

8 points

7

0 points

0 points

3 points

5 points

6 points

8

0 points

0 points

2 points

3 points

4 points

9

0 points

0 points

1 point

2 points

2 points

10

0 points

0 points

0 points

1 point

1 point

Cette règle a été mise en place après le controversé GP de Belgique 2021, qui s’est déroulé sous la pluie. Il s’agissait simplement d’une procession de deux tours derrière la voiture de sécurité, les conditions étant jugées dangereuses pour la course. Bien qu’aucun tour de course n’ait été effectué sous le drapeau vert, il suffisait à l’époque que la F1 fasse au moins deux tours derrière une voiture de sécurité pour que des demi-points soient attribués.

La série a été mise à mal car certains ont accusé la F1 d’essayer d’atteindre ce minimum de deux tours avant d’attribuer des points, au lieu de trouver d’autres solutions pour que les fans puissent réellement assister à des courses. Il était donc difficile pour certains d’appeler cela une « course », malgré l’attribution d’un nombre important de points.

Photo par : Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images

Les voitures sous chapiteau pendant la période de drapeau rouge

Quelle est la course la plus longue de l’histoire de la F1 ?

Le célèbre GP du Canada 2011 détient le record de la plus longue course de F1 de l’histoire avec 4h04m39,537s. Ce jour-là, Montréal a été frappée par de fortes pluies, à tel point que la course a dû débuter sous voiture de sécurité.

Le drapeau vert n’est apparu qu’au bout de cinq tours. Sebastian Vettel a pris la tête de la course, mais Lewis Hamilton et Mark Webber sont entrés en collision au virage 1, alors qu’ils se battaient pour la quatrième place. Les deux pilotes ont perdu plusieurs positions et au septième tour, alors qu’il tentait de remonter dans le classement, Hamilton a été mis dans le mur des stands par son coéquipier de McLaren, Jenson Button, alors que la visibilité s’avérait difficile et que le champion du monde 2009 ne pouvait pas le voir passer.

Cela a provoqué une nouvelle période de voiture de sécurité et Button en a profité pour passer aux pneus intermédiaires avec des conditions qui s’amélioraient. Mais ce n’était pas si simple pour le pilote McLaren qui a d’abord reçu une pénalité pour excès de vitesse derrière la voiture de sécurité, avant qu’une pluie plus forte ne s’abatte sur lui, l’obligeant à repasser en pneus pluie.

La pluie est devenue plus forte et au 19e tour, une autre période de voiture de sécurité a été demandée, avant que le Grand Prix ne soit interrompu six tours plus tard en raison des conditions. Il a ensuite été suspendu pendant un peu plus de deux heures jusqu’à ce que les conditions météorologiques s’améliorent à nouveau.

Une autre période de voiture de sécurité a mené les huit premiers tours après le redémarrage, mais les conditions de drapeau vert n’ont duré qu’un tour. En effet, la voiture de sécurité était à nouveau requise lorsque Fernando Alonso est entré en collision avec Button au virage 3, ce qui a laissé une crevaison sur la McLaren mais la voiture Ferrari dans le mur.

Button a donc repassé au stand et était 21e lorsque la course a redémarré trois tours plus tard, au 40e tour. Mais dès le nouveau départ, Button, avec ses pneus plus frais, a mieux supporté les conditions que les autres et a rapidement progressé dans l’ordre pour atteindre la 14e place au 44e tour.

À partir de ce moment, la course a été ininterrompue et Button a finalement remporté la plus improbable des victoires, après que Vettel soit sorti du virage 6 dans le dernier tour pour donner la tête de la course au pilote McLaren. Button a ensuite remporté le drapeau à damier après un record de six périodes de voiture de sécurité et un intervalle de drapeau rouge.

Le GP du Canada 2011 fait également partie de la liste des records de F1 qui ne seront jamais battus. Dans la foulée, la F1 a introduit une limite de temps de quatre heures pour les Grands Prix – réduite ensuite à trois heures pour 2021 – ce qui signifie qu’aucune course ne peut dépasser celle de Montréal en 2011.

Photo par : Erik Junius

Le GP de Belgique 2021 sera la course la plus courte de l’histoire de la F1

Quelle est la course la plus courte de l’histoire de la F1 ?

Le GP de Belgique 2021 détient le record de la course de F1 la plus courte de l’histoire avec 3m27,071s, ce qui a fait dire à Hamilton que les fans avaient été « privés » d’un grand prix.

Après plus de trois heures de retards et de départs suspendus, la voiture de sécurité a finalement conduit les pilotes hors de la voie des stands, ce qui a officiellement donné le coup d’envoi de la course. Deux tours ont été effectués derrière la voiture de sécurité avant que la course ne soit suspendue pendant un troisième tour et ne soit pas reprise, ce qui a donné la victoire à Verstappen.

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