Heureusement, tout comme pour les courses de chevaux pur-sang qui sont considérées comme le « sport des rois », le prestige et le statut de la F1 attirent certaines des personnes les plus riches de la planète. Jetons donc un coup d’œil sur eux…
En guise d’entrée en matière, pensez à cet autocollant Claro sur l’aile arrière de la voiture de Red Bull Racing. Claro est la partie sud-américaine d’America Movil, un groupe de télécommunications figurant dans le classement Forbes Global 2000, qui emploie près de 200 000 personnes et dont le siège social se trouve à Mexico City – ses revenus déclarés dépassent les 50 milliards de dollars. Son président, Carlos Slim Helu, a une valeur nette actuelle de 62,8 milliards de dollars, selon Forbes – à l’heure où nous écrivons ces lignes, il est le 16e homme le plus riche du monde.
Plaque d’extrémité d’aile arrière Red Bull Racing RB16B
Photo : Mark Sutton / Motorsport Images
Avec son fils Carlos Slim Domit, il a été la force financière derrière le pilote Sergio Perez, qui a rejoint l’équipe en 2021. Sa carrière a été intrinsèquement liée à la famille Slim via leur société de télécommunications Telmex, qui a sponsorisé son ascension de la série de monoplaces Skip Barber en Amérique jusqu’à la F1.
L’autocollant Claro que Perez apporte à Red Bull est attaché à une voiture qui appartient à des gars dont nous parlerons dans un moment, et dont l’un est 56ème sur cette liste de riches. Sa valeur nette est de 26,9 milliards de dollars, et il possède moins de la moitié de l’entreprise !
Cet exemple donne le vertige, mais il met en évidence les sommes folles qui contribuent à faire tourner le monde de la F1.
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Photo : Sutton Images
Qui est le propriétaire d’équipe le plus riche de la F1 ?
Dietrich Mateschitz est le cofondateur, propriétaire à 49% et directeur général de Red Bull, la société de boissons énergétiques qui possède Red Bull Racing et AlphaTauri. Cet Autrichien de 76 ans aime tellement la F1 qu’il a acheté non pas une mais deux équipes (Jaguar puis Minardi).
Son histoire est la suivante : Alors qu’il commercialisait du dentifrice en Thaïlande, il est tombé sur une boisson appelée Krating Daeng et a découvert qu’elle l’aidait à surmonter le décalage horaire. Après avoir collaboré avec son créateur, Chaleo Yoovidhya, ils ont lancé une version « occidentalisée » appelée Red Bull en 1987, qui est rapidement devenue le leader mondial sur le marché lucratif des boissons énergisantes.
La première connexion de Red Bull au sport automobile s’est faite par le biais du parrainage de Gerhard Berger, et plus tard, la société a détenu 60 % de l’équipe Sauber de F1 – jusqu’à ce que Peter Sauber se brouille en préférant Kimi Raikkonen à Enrique Bernoldi ! En novembre 2004, Mateschitz a racheté à Ford l’équipe Jaguar Racing pour une livre, et un an plus tard – avec Berger – il a racheté l’équipe Minardi à Paul Stoddart, la rebaptisant Scuderia Toro Rosso.
Dietrich Mateschitz, PDG et fondateur de Red Bull, aux portes du paddock de la F1.
Photo : Sutton Images
Dirigé par le directeur de l’équipe Christian Horner, Red Bull Racing a remporté le championnat du monde de F1 à quatre reprises avec Sebastian Vettel. STR, qui est l’équipe junior de Red Bull en F1, a remporté son premier grand prix avec Vettel en 2008 et a depuis été rebaptisée AlphaTauri, pour promouvoir la marque de mode de Red Bull.
Mateschitz est également propriétaire du circuit de course Red Bull Ring à Spielberg, où se déroule le Grand Prix d’Autriche. Yoovidhya est décédé en 2012, et son fils Chalerm (qui n’est pas étranger au paddock lui-même) possède maintenant 51% de la société, ce qui fait techniquement de lui le propriétaire d’équipe le plus riche de la F1 – bien que ce soit, métaphoriquement du moins, le nom de Mateschitz au-dessus de la porte.
Lewis Hamilton, photoshoot de mode Tommy Hilfiger.
Qui est le pilote le plus riche de la F1 ?
Le pilote actif le plus riche en F1 est Lewis Hamilton. Le septuple champion du monde perçoit un salaire d’environ 55 millions de dollars par an, et sa valeur nette se situe entre 300 et 500 millions de dollars. Les contrats de sponsoring avec Mercedes, Tommy Hilfiger, Monster Energy, Bose, Puma, IWC, Sony, Gran Turismo et MV Agusta ont probablement fait grimper son compte en banque jusqu’au sommet de cette fourchette.
L’homme avec lequel Hamilton est à égalité, en termes de victoires au championnat du monde, Michael Schumacher, vaudrait entre 600 et 800 millions de dollars. Forbes l’a classé à deux reprises comme l’athlète le mieux payé, en 1999 et 2000, et affirme que ses revenus annuels chez Ferrari ont culminé à 80 millions de dollars par an.
SAR le Prince Salman bin Hamad Al Khalifa sur le podium.
Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images
Qui est le promoteur de course le plus riche de la F1 ?
De nombreuses personnes fortunées sont associées aux courses de Formule 1, comme le magnat de l’immobilier et de l’hôtellerie de Singapour, Ong Beng Seng, qui a contribué à attirer une course dans ses rues, ou encore l’investisseur du Circuit of the Americas d’Austin, John DeJoria. Le cofondateur des produits capillaires Paul Mitchell vaut également quelques milliards de dollars. Le prince Albert de Monaco, dont la principauté accueille la course la plus célèbre du calendrier, serait également milliardaire.
Et puis il y a Bahreïn et Abu Dhabi, dont les grands prix sont effectivement gérés par les familles royales des royaumes. La fortune personnelle de la famille royale de Bahreïn est estimée à plus de 4 milliards de dollars. Le prince héritier Salman est un partisan très en vue de la course annuelle et de la F1 en général. Il est également investisseur dans McLaren via Mumtalakat, le fonds souverain de l’État insulaire du Golfe. La valeur de ses actifs est estimée à 17 milliards de dollars.
Zak Brown, PDG de McLaren Racing et Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa, PDG du Bahrain Economic Development Board et actionnaire de McLaren.
Photo par : Andy Hone / Motorsport Images
Pendant ce temps, l’émir d’Abu Dhabi, Sheikh Khalifa, contrôle l’autorité d’investissement qui, avec 875 milliards de dollars d’actifs, est le plus gros montant géré par un chef d’État. La fortune de sa famille est également estimée à 150 milliards de dollars.
La dernière addition au calendrier de la F1, le Grand Prix de Miami, ajoute encore plus de richesse à la « famille » de la F1. Stephen M Ross, propriétaire de l’équipe de football américain des Miami Dolphins, possède une valeur nette personnelle de plus de 7,5 milliards de dollars.
Le promoteur immobilier, dont la société RSE Ventures était en lice pour acheter la Formule 1 avant que Liberty Media ne conclue l’affaire, a signé un contrat pour amener la F1 à Miami qui a mis du temps à se concrétiser en raison de l’opposition des résidents locaux et de la pandémie de Covid-19.
Après avoir délaissé le centre-ville de Miami au profit de son propre Hard Rock Stadium à Miami Gardens, Ross est prêt à construire un circuit de course dans ses parkings pour un coût de 40 millions de dollars. Il accueillera sa première course en 2022.
John Malone, président de Liberty Media, sur la grille de départ.
Photo : Steven Tee / Motorsport Images
Les propriétaires de la Formule 1 sont-ils riches ?
Liberty Media a acheté Formula 1 Group à la société de capital-investissement CVC pour 4,6 milliards de dollars en 2017. Liberty est contrôlée par John C Malone, un milliardaire américain qui est considéré comme le plus grand propriétaire foncier privé d’Amérique. Sa valeur nette, selon Forbes, est de 7,8 milliards de dollars.
Liberty Media a récemment révélé – dans un dépôt réglementaire auprès de la Securities and Exchange Commission – que la rémunération de son PDG, Greg Maffei, était passée de 44 millions de dollars à 47,1 millions de dollars en 2020 – principalement grâce aux attributions d’actions et d’options. Son salaire de base était de 871 800 dollars.
Bernie Ecclestone, l’ancien directeur général de Formula 1 Group, est considéré comme valant plus de 3 milliards de dollars. Il est resté président émérite de la F1 jusqu’en 2020.
Lawrence Stroll, propriétaire d’Aston Martin F1.
Photo : Glenn Dunbar / Motorsport Images
Qui sont les « pères de la course » les plus riches de la F1 ?
Le pilote Aston Martin Lance Stroll conduit effectivement pour son père, Lawrence, dont la valeur nette est estimée par Forbes à 3,2 milliards de dollars. Au début de l’année 2020, Stroll a mené un rachat de 235 millions de dollars de la société automobile Aston Martin et a renommé son équipe de Formule 1 (anciennement Racing Point) pour refléter ce rachat, qu’il avait acheté à l’été 2018 pour plus de 100 millions de dollars.
Stroll Sr est le cerveau derrière l’introduction en bourse en 2011 de la marque de mode Michael Kors et a vendu ses dernières actions dans l’entreprise en 2014. Auparavant, il avait introduit les marques de vêtements Pierre Cardin et Ralph Lauren au Canada et, avec l’investisseur hongkongais Silas Chou, il avait investi dans Tommy Hilfiger, puis développé de manière similaire la marque Michael Kors. Stroll est un collectionneur renommé de Ferrari et a acheté une 275 GTB/4 Spider pour la somme record de 27,5 millions de dollars en 2013.
Nikita Mazepin avec son père Dmitry Mazepin, président d’Uralchem Integrated Chemicals Company avec Dmitry Kozak, vice-premier ministre de la Fédération de Russie sur la grille.
Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images
Le père du pilote Haas F1 Nikita Mazepin, Dmitry, est l’actionnaire majoritaire et le président du conseil d’administration d’Uralchem Integrated Chemicals Company. Il a figuré sur la liste des milliardaires de Forbes en 2014 et 2015, après avoir racheté en 2013 la société Uralkali, le plus grand producteur de potasse au monde, dont le nom figure sur les voitures Haas, pour 5 milliards de dollars. Il a auparavant travaillé pour les entreprises pétrochimiques TNK et Sibur, et a d’abord créé sa propre entreprise en 2004, qui a depuis été fusionnée avec Uralchem.
Mazepin a également fait une offre pour prendre en charge l’équipe Force India F1 en 2018, mais a perdu face à Stroll.
Zak Brown, PDG de McLaren Racing, avec Michael Latifi, investisseur, McLaren.
Photo par : Steven Tee / Motorsport Images
Le père du pilote Williams Nicholas Latifi, Michael, est le propriétaire, président et PDG de Sofina Foods. Via une société d’investissement qu’il contrôle également, il a mis 200 millions de dollars dans McLaren Group en 2018.
Latifi Sr a quitté son Iran natal pour le Canada à l’âge de 15 ans, et il y est devenu un réfugié après le renversement du Shah en 1979. Il a combiné son diplôme de commerce avec sa formation d’ingénieur pour créer une entreprise de transformation alimentaire à Toronto en 1995, appelée Vienna Meat products, qui est devenue Sofina Foods, dont le chiffre d’affaires s’élève à 2 milliards de dollars.
Ayant développé une passion pour les Ferrari, il a acheté (et conduit) une ex-Michael Schumacher F2004 et une ex-Kimi Raikkonen F2007.
Annonce du circuit de Miami
Photo par : Liberty Media
Y aura-t-il plus de « nouveaux » capitaux dans la F1 ?
Avec de nouvelles règles et des plafonds budgétaires à l’horizon proche pour les équipes, la Formule 1 a finalement maîtrisé ses coûts d’un point de vue compétitif. Mais cela n’empêchera pas les super riches de s’impliquer et d’aider à faire grimper les revenus en flèche.
L’inclusion d’une deuxième course aux États-Unis – un pays où les propriétaires de franchises sportives multimilliardaires sont la règle plutôt que l’exception – ne fera qu’améliorer le profil de la F1, qui élargit son calendrier sous la direction de Liberty. L’influence de la série Drive to Survive de Netflix et l’activisme social de Lewis Hamilton, parallèlement à ses succès sur la piste, devraient également permettre une croissance supplémentaire grâce à un plus large éclairage.
Nicholas Latifi, Williams FW43B, George Russell, Williams FW43B
Photo par : Charles Coates / Motorsport Images
L’acquisition de l’écurie de F1 Williams pour 180 millions de dollars par la société d’investissement américaine Dorilton Capital pourrait ne pas être le dernier changement de mains ou la dernière injection de liquidités. Le sponsoring est un autre bon baromètre de la santé financière de la F1, et nous avons vu Cognizant prendre les droits de titre chez Aston Martin, Oracle devenir un acteur important chez Red Bull et TeamViewer devenir le troisième sponsor de Mercedes.
Comme le dit souvent Zak Brown, chef de McLaren, la F1 est un endroit où l’on peut « devenir célèbre rapidement ». Et elle ne montre aucun signe de ralentissement dans l’immédiat.
