Comme l’a révélé Motorsport.com en début de semaine, la FIA va introduire de nouveaux tests de charge sur les ailes arrière des F1 à partir du Grand Prix de France, afin d’empêcher les équipes de jouer avec l’élasticité de l’aéro.
La FIA estime qu’un certain nombre d’équipes ont mis au point des conceptions astucieuses capables de passer les tests de charge actuels lorsqu’elles sont à l’arrêt dans les stands, mais de fléchir pour obtenir un avantage aérodynamique lorsqu’elles sont sur la piste.
Bien que Red Bull ait été la cible des nouveaux tests de recul, après que son rival Lewis Hamilton ait suggéré à Barcelone qu’elle utilisait une aile « flexible », l’équipe ne pense pas être la seule à devoir effectuer des changements.
Cependant, le conseiller en sport automobile de la marque de boissons énergisantes, Helmut Marko, est clair : Red Bull n’a rien fait en dehors du règlement jusqu’à présent.
« L’aile a passé le test de charge », a-t-il déclaré à la publication sœur allemande de Motorsport.com. Motorsport-Total.com dans une interview exclusive.
« C’est crucial. Maintenant, il y a de nouveaux critères qui ont des directives différentes en ce qui concerne la charge.
« C’est souvent le cas lorsque de nouvelles réglementations arrivent et que les équipes découvrent des zones d’ombre. Mais ce n’est pas seulement Red Bull qui est visé. Cela affecte également d’autres équipes. »
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Marko suggère qu’Alpine et Alfa Romeo ont été aperçus avec des ailes arrière qui fléchissent à haute vitesse. Ils pourraient donc être obligés de renforcer leurs ailes lorsque les nouveaux tests entreront en vigueur.
Il a également minimisé la suggestion d’Hamilton que l’aile a donné à Red Bull un avantage de 0,3 secondes par tour.
Au lieu de cela, Marko pense qu’Hamilton a fait un mauvais calcul en comparant les temps au tour à un test d’aile haute force descendante que Red Bull a effectué vendredi au Grand Prix d’Espagne.
« La raison pour laquelle l’aileron arrière était plus petit était que nous étions trop lents sur les lignes droites », a expliqué Marko, au sujet de l’aileron à forte force descendante que Red Bull a choisi de ne pas conserver pour le reste du week-end de Barcelone.
« Hamilton a alors vu, quand il roulait derrière nous, que nous étions relativement rapides sur les lignes droites et a mis ça sur l’aile. C’est là que les deux choses se sont rejointes. »
Mais bien que Red Bull ne puisse pas avoir l’aile qui se plie autant, cela peut coûter du temps au tour en raison d’une augmentation de la traînée, Marko ne pense pas que ce sera un problème majeur dans sa lutte avec Mercedes.
« Ce n’est certainement pas un désavantage qui est décisif pour le championnat du monde », explique-t-il.
Il ajoute que le changement de tests qui s’annonce est une répétition de contrôles plus sévères similaires auxquels il a déjà été confronté en F1.
« C’est tout à fait normal », a-t-il dit. « Nous avons dû réajuster les ailes avant deux, trois fois par saison pendant notre période de succès en championnat du monde ».
