McLaren a publié jeudi son rapport annuel sur le développement durable, dans lequel l’équipe se targue d’avoir réalisé des progrès significatifs.
Ces améliorations comprennent une réduction de 22 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport à la base de référence de 2019 et une réduction de 19 % du total des déchets par rapport à 2019, sans aucune mise en décharge.
La F1 a fait des efforts considérables en matière de développement durable au cours des dernières années, avec l’objectif public d’atteindre un bilan carbone nul d’ici 2030.
Cet effort s’est également traduit par l’introduction d’un plafond de coûts en 2021, mais M. Brown estime que cette restriction limite les progrès.
« Nous croyons fermement au plafonnement des coûts et ne voudrions rien voir qui porte atteinte à son intégrité, mais les réglementations actuelles ont créé des obstacles involontaires lorsqu’il s’agit d’investir dans la durabilité », a déclaré M. Brown.
« Il est fantastique de constater le soutien de la F1 et des autres équipes sur cette question, et nous sommes ravis que la FIA ait mis en place un groupe de travail pour explorer les prochaines étapes.
Ce groupe est composé de la F1, de la FIA et des 10 équipes, et McLaren a « défendu de manière proactive » les discussions visant à exclure certains projets environnementaux et de développement durable du plafond des coûts.
Bien qu’une première liste d’exclusions ait été introduite, McLaren a lancé un appel supplémentaire :
– Une série d’exclusions complètes du plafonnement des coûts qui soutiennent l’investissement dans des projets et initiatives de durabilité, sans compromettre l’intégrité du plafonnement des coûts. Cela devrait inclure :
– Les initiatives et formations en matière de diversité, d’équité et d’inclusion
– Initiatives en faveur du bien-être des équipes
Oscar Piastri, McLaren MCL60
Photo par : Alexander Trienitz / Motorsport Images
– Coûts des programmes de stage et d’apprentissage pour aider à ouvrir des voies vers les carrières dans le sport automobile et les STIM
– Des réglementations techniques qui encouragent activement l’adoption de matériaux et de processus plus durables pour soutenir la recherche et le développement d’une voiture de F1 entièrement circulaire.
– L’introduction de critères de durabilité clairs dans l’Accord Concorde pour couvrir les exigences de base pour les calendriers de course, le paddock et les camping-cars.
– Des exigences claires pour les promoteurs et les organisateurs de compétitions afin qu’ils respectent certaines normes de durabilité.
« Mais pour libérer le potentiel de notre sport et favoriser le développement de technologies plus durables susceptibles de susciter des changements positifs à l’échelle mondiale, nous avons besoin d’un véritable changement de cap », a ajouté M. Brown.
« Pour cela, il faut des règles du jeu équitables afin que les équipes puissent atteindre les mêmes objectifs et qu’elles n’aient plus à choisir entre investir dans les performances de la voiture et investir dans le développement durable.
« Notre sport a besoin d’un cadre réglementaire clair avec des règles financières, techniques et sportives qui nous permettent à tous d’innover et d’investir dans la durabilité. Nous devons trouver de meilleurs moyens de partager l’expertise et les connaissances au sein de notre industrie.
« Seule une véritable collaboration nous permettra d’apporter des changements significatifs. Et si nous voulons parvenir à un changement radical avec la nouvelle série de règlements 2026, ces décisions doivent être prises maintenant. »
