La FIA a promis d’évaluer la façon dont les températures et l’humidité extrêmes ont poussé les pilotes à se dépasser physiquement au Qatar.
La chaleur excessive et la nature à fond de la course limitée par les pneus à Losail ont laissé les pilotes face à l’un des plus grands défis de leur carrière, que certains ont décrit comme un « enfer » et une « torture ».
Logan Sargeant a dû abandonner pour cause de coup de chaleur, Esteban Ocon a été malade dans son casque et Lance Stroll a déclaré s’être évanoui à plusieurs reprises.
La FIA a déclaré : « Tout en étant des athlètes d’élite, on ne devrait pas s’attendre à ce qu’ils concourent dans des conditions qui pourraient mettre en péril leur santé ou leur sécurité ».
Button n’était pas présent au Qatar, mais il pense que la nature des G élevés de la piste a également joué un rôle dans les problèmes rencontrés par les pilotes.
« Je n’ai pas senti la chaleur, mais l’un des plus gros problèmes du Qatar est que les pilotes sont soumis à des G élevés tout au long de la piste », a-t-il déclaré. « La chaleur… Je veux dire, nous avons eu beaucoup de courses chaudes dans le passé.
« Mais je pense que le plus gros problème pour eux, c’est que leur corps a été soumis à un G latéral si élevé, pendant si longtemps, qu’ils ne peuvent plus respirer. Ils ne sont pas en mesure de faire entrer l’oxygène dans le sang, c’est donc le plus gros problème ».
Jenson Button
Photo par : JEP / Motorsport Images
Interrogé par les journalistes lors de l’épreuve de voitures de sport de Petit Le Mans sur ce qu’il pensait pouvoir faire du point de vue de la voiture pour réguler la température des pilotes dans le cockpit, M. Button a répondu : « Vous ne pouvez rien faire, à part la climatisation, et vous n’avez jamais entendu parler de cela dans une voiture à cockpit ouvert.
« L’IndyCar a un cockpit fermé, et il fait clairement chaud dans ces voitures, et je sais qu’elles n’ont pas de direction assistée, donc je sais que cela leur fait mal aussi. Mais elles ne subissent pas les mêmes forces G qu’une voiture de F1. [on a road course].
« Lorsque j’ai participé à la course NASCAR à Austin, j’ai failli m’arrêter en pleine course. J’ai dit à l’équipe : ‘Je ne peux plus faire ça’ – j’avais tellement chaud. Les problèmes de chaleur varient d’une voiture à l’autre.
« Tant que les pilotes ne s’exprimeront pas, rien ne changera.
« Je me souviens d’une course de F1 en Malaisie, lorsque ma bouteille d’eau s’est cassée, j’ai eu de gros problèmes pendant la course. Vous commencez à trembler et vous perdez la vue.
« Ensuite, ça devient dangereux, alors j’ai senti à quel point ça peut être grave.
