Après le Grand Prix de Monaco, il a été précisé que l’instance dirigeante a modifié son approche pour 2022 lorsqu’il s’agit de traiter ce qui est considéré comme une violation des règles pour les pilotes qui franchissent les lignes.
Alors que dans le passé, les pilotes devaient rester complètement d’un côté de la ligne, la protestation ratée de Ferrari contre Max Verstappen à Monaco a confirmé que les modifications apportées au règlement de la FIA pour 2022 signifient que les pilotes peuvent désormais franchir la ligne tant que leurs pneus ne la dépassent pas complètement.
Tsunoda, qui a reçu deux pénalités l’année dernière au Grand Prix d’Autriche pour avoir franchi la ligne d’entrée des stands, pense qu’il s’agit d’un autre exemple de manque de cohérence dans la façon dont les règles sont appliquées, et dit qu’il n’est pas sûr d’échapper à la punition s’il dépasse la ligne à partir de maintenant.
Le pilote japonais est particulièrement inquiet de la situation des règles car la réprimande qu’il a reçue pour avoir gêné Kevin Magnussen lors des essais du GP de Monaco était sa quatrième de la saison, ce qui le laisse sur le point d’être exclu de la grille s’il est à nouveau sanctionné.
Interrogé sur le changement de position concernant les règles de la ligne de pitlane pour cette saison, Tsunoda a déclaré : « Je ne fais pas confiance à la FIA. A chaque fois, c’est super incohérent. J’ai déjà reçu quatre réprimandes, et la dernière fois à Monaco, je ne sais toujours pas pourquoi.
« Je veux dire, ce n’est pas bien de dire ce que les autres pilotes faisaient, mais d’autres pilotes faisaient des choses encore pires et ils n’ont pas d’enquête, alors que dans d’autres courses, ils… [the FIA] sont soudainement devenus stricts ou quelque chose comme ça.
« Donc probablement que si quelqu’un franchit la ligne blanche, il y aurait une pénalité pour certaines races.
« Pour moi, je vais juste m’en tenir à ce que le règlement [says] ou juste le plus sûr possible pour ne pas avoir de problème. Donc je ne pense pas que, ‘ok, Max et Checo ont franchi la ligne la dernière fois à Monaco, donc on peut le faire’. Je pense que chaque fois c’est différent. »
Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT03
Photo par : Red Bull Content Pool
Tsunoda estime que le changement de directeur de course cette année, Michael Masi ayant été remplacé par Niels Wittich et Eduardo Freitas, a conduit à une approche différente en termes d’expérience.
« C’est un style de directeur de course complètement différent », a-t-il expliqué. « Je ne dis pas des choses entièrement négatives, car c’est aussi une bonne chose qu’ils essaient d’être cohérents et d’être équitables autant que possible avec toutes les équipes. Par exemple, la limite de piste de la ligne blanche est plus claire.
« Mais beaucoup de choses, d’autres choses, un incident de course ou la gestion du trafic et toutes ces choses, je pense que Michael Masi avait plus d’expérience si je compare.
« Je dois attendre plus de temps pour m’y habituer ou avoir plus d’expérience pour avoir de bonnes données afin d’établir de bonnes règles. Donc en attendant, je dois juste survivre pour ne pas avoir de pénalité. »
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Le pilote Haas Kevin Magnussen est d’accord pour dire que les directeurs de course ont probablement besoin de plus de temps pour s’adapter à leur rôle.
« Eh bien, je pense qu’il est clair que nous avons eu une rotation et qu’il y a de nouvelles personnes à la FIA », a-t-il déclaré.
« Il va y avoir des améliorations, c’est sûr. Pour l’instant, ils sont probablement en train de trouver la prise avec leur nouveau travail. [You’ve] Il faut leur laisser un peu de temps pour tout régler. »
