(MST/Speedmaniacs.de) – Le dernier jour de juillet 2021, Reiza Studios a publié en fin d’après-midi une nouvelle mise à jour majeure pour sa simulation de course sur PC. Avec la version actuelle 1.2.2.0 d’Automobilista 2, les joueurs reçoivent gratuitement de nouveaux contenus de jeu, tels que la Porsche RSR 3.0 (1974), le circuit de rue de Salvador connu de son prédécesseur et désormais implémenté dans AMS2, ainsi que des variantes de circuits supplémentaires pour Cascais et Interlagos.
© Reiza Studios
Ce classique peut maintenant être conduit dans la série GT Classics d’AMS2.
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La mise à jour comprend également un certain nombre de corrections et d’améliorations, notamment la possibilité de créer plusieurs profils de contrôleur, la désactivation des collisions pendant les tours d’introduction et les départs roulants, et lors de l’utilisation d’un gamepad ou d’une manette numérique, la possibilité de limiter la plage dans laquelle la direction doit réagir.
Si vous regardez de plus près le journal des modifications, vous verrez à première vue que l’équipe de développement a également corrigé et retravaillé toute une série de défauts dans de nombreux autres domaines, comme l’interface utilisateur et le HUD, la physique et l’IA. Comme d’habitude, cela s’applique également aux véhicules et aux pistes, bien sûr. Toutes les modifications peuvent être suivies grâce au résumé officiel. En outre, vous trouverez les dernières photos dans notre galerie AMS2.
Automobilista 2 – V1.2.2.0-Changelog :
CONTENU
Pistes :
-Ajouté le circuit de la rue Salvador
-Ajouté la disposition alternative de Cascais
Ajout de variantes alternatives Interlagos Stock Car / GP (ce dernier comprend des tribunes temporaires pour le week-end du Grand Prix).
Véhicules :
-Ajouté la Porsche RSR 3.0 1974 à la série GT Classics
GÉNÉRALITÉS
-Ajout de la prise en charge de 6 jeux de contrôle utilisateur par profil. Les créneaux horaires peuvent être renommés. (problèmes connus : la réinitialisation aux valeurs par défaut ne réinitialise pas le nom, le type de contrôleur (roue/manette) n’est pas conservé avec le jeu sauvegardé).
-Suppression des collisions pendant les tours de formation et les départs en roulant.
-Correction de l’éditeur du championnat qui enregistre des dates incorrectes pour les sessions P/Q.
-Ajout d’un paramètre de verrouillage de la direction personnalisé lorsque l’utilisateur utilise une manette de jeu ou un contrôleur numérique pour une direction moins sensible que le verrouillage de la direction par défaut.
Interface utilisateur et HUD
-Ajout d’entrées de liaison pour le réglage du TC/ABS à bord (Affectations > Véhicule).
-Réparation de la notification d’enregistrement/chargement qui ne s’affiche pas lors du changement de préréglage des contrôles utilisateur.
-Ajout de la possibilité de copier un autre préréglage de contrôle de l’utilisateur dans le jeu de contrôle actif.
-Le bouton « Réinitialiser les valeurs par défaut » de l’écran de contrôle a été déplacé vers la section des préréglages de l’utilisateur afin de renforcer la spécificité du profil.
-Ajout du nom de la présélection de l’utilisateur actuel aux onglets secondaires de l’écran de contrôle.
-Correction de diverses erreurs d’information sur l’interface utilisateur de la piste
-Correction de l’écran d’édition des réglages affichant les volets réglables alors qu’ils n’en ont pas lorsque l’option sans unité est activée.
-Désactivation des paramètres aérodynamiques redondants dans l’écran de configuration pour divers véhicules sans ailes.
-Correction de la longueur de la session de qualification qui ne s’affiche pas correctement dans l’aperçu du championnat pour les championnats personnalisés.
-Correction d’un texte d’aide incorrect sur la saisie de la date personnalisée du jour du test
Correction du texte français apparaissant sur la version allemande du texte de l’écran de chargement du contre-la-montre.
-Correction de l’étiquette « Engine Breaking » dans l’écran « Edit Set-up ».
-Correction de l’étiquette non traduite du préréglage Live Track sur l’écran des paramètres de la session.
-Ajout de textes pour les circuits Nascar de Laguna Seca et Daytona
PHYSIQUE
-Révision des bandes de roulement des pneus pour les voitures M1 Procar, Groupe A
-Réglages mineurs de la bande de roulement des pneus pour les karts du Groupe C, Opalas, F-Vee, Lotus 23, Copa Classics, Mini, GT5, G40 Cup, F-3, F-Trainer, Omega Stock Car, Stock Car 2019, GT3, GT4 (toutes les variantes).
-Correction d’une erreur qui empêchait l’utilisation du nouveau modèle de contrôle de la traction dans toutes les voitures équipées du système, à l’exception de la F-V10 Gen2 et de la Mclaren 720S.
-Réglages de base ajustés des amortisseurs pour F-Retro Gen1, F-Vee
-Révision des fonctions de chauffage des freins pour les GT et les tintops classiques.
-Coefficients de résistance de la carrosserie ajustés pour les voitures de tourisme du groupe A, Procar et anciennes.
-Valeurs d’inertie révisées pour les deux voitures de tourisme d’époque.
-Révision des angles de rampe du différentiel pour les voitures Procar et Groupe A
-Ajustement du carrossage par défaut des roues avant pour tous les karts.
-Révision des réglages de différentiel pour toutes les GT et Stock Cars.
-Rapports de vitesse corrigés pour la Mini 1965
-Ajustement des réglages par défaut des orteils pour les Ginetta G55 et Mercedes GT3.
-Précharge du différentiel Omega ajustée
-BMW M4 GT4 : Taux de suspension arrière plus rigides
-Révision des durées de vie des moteurs pour toutes les voitures.
-Cadillac DPi : Correction d’un bug provoquant un CTD de l’arrêt au stand en raison de l’absence d’option de composition par défaut.
-Réglage de la portée des orteils avant et arrière pour les F-Classics, Groupe C (nécessite une réinitialisation des réglages).
-Ajustements mineurs des réglages par défaut pour les deux voitures du groupe C (réinitialisation des réglages recommandée).
-Ajout d’une cartographie de l’accélérateur pour Porsche GT3-R
-Ajustements mineurs de la tolérance de la vitesse de rotation du levier de vitesse manuel H pour effectuer des changements de vitesse sans embrayage.
-Légère réduction de l’amplitude des chocs sur l’herbe et le gravier.
-Révisions mineures des coefficients de frottement de l’herbe, du gravier et du béton.
AI
-Passage de calibre général AI pour des performances par temps sec et humide
-Réduction du taux de latéralité de l’IA dans les déplacements urgents.
-Correction d’un bug où le carburant était consommé par l’IA pendant le temps d’accélération ou pendant le saut vers la fin lorsque la consommation de carburant est réglée sur OFF.
-Correction de certaines décisions stratégiques de l’IA qui ne tenaient pas compte du paramètre de consommation de carburant lorsqu’il était réglé sur OFF.
-Curitiba : l’articulation de la ligne rapide de départ et d’arrivée a été adoucie pour éviter que l’IA ne ralentisse en la traversant.
-Laguna Seca : Réinitialisation des couloirs de collision au T11 (correction des carambolages de l’IA lors des départs en trombe).
-Bathurst : Ajustement mineur de la poignée AI
-Amélioration des performances de l’IA lors des qualifications et de la course.
-Taruma : Ajuster la vitesse de sortie de la pitlane
-Interlagos Kart : Ajustement de l’adhérence de l’IA pour toutes les dispositions.
AUDIO
-Sons de surface : volume des bordures plates abaissé, augmentation de l’occurrence des débris sales hors ligne.
-MW M1 Procar caméra de poursuite ajustée son live-play
TRACKS
-VIR : Ajout de feuillage saisonnier ; Optimisation du maillage de la piste ; Passage mineur d’art et d’optimisation ; Correction des arbustes cassés.
-Montréal (moderne et historique) : ajout de feuillages saisonniers.
-Cascavel : Correction d’un trou de terrain et d’un vide dans les barrières près de la vieille fosse.
-Laguna Seca : Correction de certains problèmes de LOD des objets.
-Oulton Park : textures de feuillage saisonnières actualisées
-Cascais : Pass art mineur et optimisation
-GP de Spielberg : ajouter des panneaux de signalisation de frein manquants au T6.
-Hockenheimring : un terrain de jeu pour les tracés courts
-Interlagos Kart1 : Assouplir les limites de la piste à T7
-Kansai : Ajustements mineurs du LOD
-Ajusté Interlagos, Nurburgring, Snetterton, glitchs des caméras en bord de piste.
-Spielberg Historique : ajout de caméras VR
-Cadwell Park : réparation de morceaux de route invisibles
-Ajout de caméras en état de marche sur tous les circuits de Speedland.
VÉHICULES
-Superkart / Kart Shifter : Ajout d’animations du levier de vitesse et du conducteur.
-Stock Car Corolla 2021 : Mise à jour du pare-chocs avant et du modèle de capot selon le récent facelift de la série.
-Stock Car Cruze 2020 : Correction du capot du cockpit et du clipping des dommages externes sur le dessus
-Ajustement mineur du rayon de la première ombre en cascade de la vue du cockpit.
-Les pilotes de voitures de tourisme d’époque sont passés aux modèles d’époque GT.
-Ajustement des niveaux de LOD des conducteurs afin de minimiser l’apparition de parties du conducteur alors qu’elles sont toujours visibles.
-F-Ultime : Rétroviseur gauche inversé fixe
