(MST / Speedmaniacs.de) – Peu de temps avant les vacances, Sector3 Studios a fait rapport avec une mise à jour complète de sa simulation de course sur PC RaceRoom Racing Experience, après une dernière mise à jour majeure effectuée en septembre. Un coup d’œil à la taille de téléchargement de 5,1 Go et au journal des modifications donne une idée de la raison pour laquelle les simracers ont dû attendre un certain temps.
© Studios Sector3
RaceRoom a été mis à jour peu de temps avant le début de l’année
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Les développeurs ont choisi un grand nombre de véhicules et d’itinéraires afin de les améliorer en termes de graphismes, de sons, de physique et de comportement de l’IA. De plus, d’autres séries de courses ont été équipées d’étincelles volantes à l’aspect spectaculaire et cette fonctionnalité a été encore optimisée. Bien entendu, la V0.9.3.081 contient d’autres révisions et crée les conditions pour la publication future de contenu de jeu supplémentaire.
À la suite de la méga mise à jour, deux petites mises à jour de correctif de 55 Mo chacune, portant les numéros de version 0.9.3.082 et 0.9.3.083, ont été reportées pour résoudre des problèmes avec le mode visionneuse et lors du chargement d’anciens fichiers replay et fantômes.
RaceRoom – Journal des modifications V0.9.3.083 :
-Correction du problème de chargement des anciens fichiers de relecture et fantômes
RaceRoom – Journal des modifications V0.9.3.082 :
-Correction d’un plantage du jeu lors de la connexion à une session multijoueur en tant que spectateur
RaceRoom – Journal des modifications V0.9.3.081 :
-Préparé pour les prochaines versions de contenu et les compétitions
-Nouvelle version CEF avec accélération matérielle. Pour activer l’accélération matérielle des menus Web, le jeu peut être lancé avec -cefEnableGPU (cependant, selon le GPU et le pilote, les performances peuvent être décevantes, parfois même pires)
Performances des superpositions Web – Si la résolution est supérieure à 1080, le navigateur du jeu est limité à 1080. Les textures Web sont agrandies pour s’adapter à l’écran. -Textures de navigateur optimisées pour être entre 20% et 50% plus rapides.
-Accès autorisé aux paramètres d’affichage également en VR (sauf en mode plein écran réel)
-Fait redémarrer la VR avec une nouvelle résolution si elle est modifiée dans les menus
-Ajout d’un paramètre pour définir la résolution maximale des éléments de l’interface utilisateur Web
-Les améliorations apportées aux démarrages de roulement contrôlés par l’IA pour réduire davantage les écarts potentiels entre les voitures
– Audio amélioré pour les oscillations de la transmission – cette mise à jour déploie les modifications apportées aux voitures les plus populaires. La même amélioration pour le reste de nos voitures sera déployée dans les futures mises à jour.
– Correction de la perte de la capacité de la caméra gratuite à zoomer / dézoomer lorsqu’elle est activée à l’intérieur du cockpit.
-Caméra fixe ne réinitialisant pas toujours l’état de la caméra lorsqu’elle est désactivée
-Suppression de la possibilité de passer à d’autres voitures via le pavé numérique + et le pavé numérique –
– Correction de l’IA pensant qu’ils manquaient de batterie lors de la conduite de moteurs électriques
-Le réglage de la barre de position fixe n’est pas appliqué correctement
-Correction d’un cas où l’IA pouvait obtenir un temps de tour valide sans faire de tour sur le tracé touristique du Nürburgring
– Correction de l’IA sélectionnant la mauvaise carte de puissance du moteur lors du changement de session de course
-Coupe Audi TT – Réduite à 2 émetteurs d’étincelles entre les roues avant et 2 autres entre les roues arrière. (les jupes latérales et les seuils émettaient des étincelles à tort auparavant)
-Audi TT RS VLN – Réduit à 2 émetteurs d’étincelles entre les roues avant et 2 autres entre les roues arrière. (les jupes latérales et les seuils émettaient des étincelles à tort auparavant)
-BMW M235i – Émetteurs d’étincelles revus et mis à jour
-DTM 1992 – Amélioration de l’IA à basse vitesse et réglage fin de leur freinage pour BMW et Mercedes
-DTM 2003 – Ajout d’émetteurs d’étincelles
-DTM 2005 – Ajout d’émetteurs d’étincelles
-DTM 13-16 – Correction de la rupture de l’axe avant aux angles de braquage les plus élevés
-Formula RaceRoom 2 – Retravaillé la configuration de base pour être un peu moins nerveux, émetteurs d’étincelles revus et mis à jour
-Formula RaceRoom 3 – Autorisation de 3 degrés supplémentaires de steerlock pour contourner l’épingle à cheveux de Macao, émetteurs d’étincelles revus et mis à jour
-Tatuus F4 – Autorisé 3 degrés supplémentaires de steerlock pour contourner l’épingle à cheveux de Macao. Déplacé vers un seul bloc de patin d’étincelle central / émetteur d’étincelles
-Formula RaceRoom 90 – Correction de la roulette qui donnait 0,1 degré de trop par défaut. Ajustements à l’IA dans les virages plus lents, émetteurs d’étincelles revus et mis à jour
-Formule RaceRoom États-Unis – Mélanges de mélanges de pneus interdits, taux de frottement et d’usure ajustés pour donner des différences légèrement plus importantes entre les composés. Amélioration du comportement de la boîte de vitesses automatique / de la boîte de vitesses AI. Ajustements à l’IA dans les virages lents. Émetteurs d’étincelles revus et mis à jour
-Formula RaceRoom X-17 – mélanges de pneus mixtes interdits
-Groupe C – Améliorations de l’IA, résolution de certains problèmes de freinage et de blocage des freins
-GT3 – Émetteurs d’étincelles reconfigurés pour que les bas de caisse et les bas de caisse ne génèrent plus d’étincelles. Toutes les voitures ont maintenant des émetteurs d’étincelles entre les roues avant et entre les roues arrière. Certaines voitures ont des émetteurs d’étincelles aux échappements latéraux.
-GT4 – Émetteurs d’étincelles entre les roues avant et entre les roues arrière
-Amélioration du comportement de la boîte de vitesses automatique / de la boîte de vitesses AI afin que la voiture reste à la vitesse supérieure dans les virages lents pour : TCR, Groupe C, Groupe 4, Touring Classics, DTM 92, GT3, GT4, Hillclimb, DTM 2020, Carrera Cup, DTM 1995, Formula RaceRoom X-17, Formula RaceRoom 90, BMW M235i, Aquila, Coupe TT, TT RS VLN, Coupe 911 GT3, Silhouettes, Groupe 5, GT2
-IMSA GTO Classics – Refonte complète de la physique
-Porsche 911 RSR GTE – Correction des palpeurs de passage de roue et ajout d’émetteurs d’étincelles entre les essieux.
-Touring Classics – Correction d’un mauvais émetteur d’étincelles sur la Volvo 240
-WTCC TC1 – Ajustements du BOP pour réduire les différences de rapport aérodynamique et puissance/poids sur toutes les voitures. Augmentation de la traînée pour la Citroën. Consommation de carburant égalisée et estimations de carburant mises à jour pour toutes les voitures.
-Brands Hatch – Ajustements aux virages de l’IA
-Daytona – Les localisateurs d’apparition à démarrage progressif ont été déplacés un peu en arrière. Déplacement de certains points de cheminement pour réduire le balancement de l’IA lors des démarrages roulants.
-Dubaï – Modifications apportées aux virages de l’IA
-Hockenheimring – Déplacement de l’emplacement d’apparition de l’attaque contre la montre vers une partie où la piste est plus droite
-Hungaroring – Modifications apportées aux virages de l’IA. Correction d’un mauvais éclairage des voitures lorsque les réflexions en temps réel étaient désactivées.
-Imola – Suivi des mises à jour jusqu’en 2021, ajout de la peinture murale Ayrton Senna, mise à jour des bordures et des eaux de ruissellement. Améliorations de l’IA.
-Indianapolis – Détections de coupures examinées
-Lausitzring – Correction du vacillement de l’IA sur la ligne de départ/d’arrivée
-Monza – Modifications apportées à l’IA dans les virages à Ascari et Lesmo 2 où ils ont été vus courir large et avoir des problèmes
-Norisring – Modifications apportées à l’IA dans les virages des premier et dernier virages
-Nuerburgring Muellenbach – Caméra TV et sons des stands
-Nuerburgring – Déplacement des localisateurs d’apparition d’attaques temporelles vers une partie où la piste est plus droite. Des ajustements à l’IA pour trier leur tendance à mélanger le sommet au tour 4.
-Nuerburgring Spring Chicane – Déplacement de certains points de cheminement pour réduire le balancement de l’IA lors des démarrages roulants
-Red Bull Ring – Tweaks pour alimenter les estimations
– Road America – Correction d’une détection de coupure qui était un peu trop sévère à l’extérieur.
-Suzuka – Modifications apportées aux virages de l’IA
-Zandvoort – Modifications apportées à l’IA dans les virages lents
-Zhuhai – Retravaillé les lignes d’IA et les valeurs d’utilisation du carburant. Ajustement de la position du point d’apparition de l’attaque contre la montre
-Zolder – Modifications apportées aux virages de l’IA
