(RacingNews.fr) – La spirale des prix en constante évolution en Formule 1 est un problème majeur depuis de nombreuses années, comme l’a déjà déploré cette année l’espoir junior allemand Lirim Zendeli. Entre-temps, il faut des sponsors ou des promoteurs valant des millions pour avoir une chance d’obtenir un cockpit en Formule 2, Formule 3 et autres.
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David Beckmann jette un regard critique sur l’expansion de la Formule 2 au Moyen-Orient.
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Néanmoins, 2021 est « l’une des saisons les plus rentables » en Formule 2, du moins selon David Beckmann. Beckmann a pris le volant pour l’équipe Charouz lors des cinq premiers week-ends de course et roule pour Campos Racing depuis Monza.
Beckmann a déclaré à ‘RacingNews.fr’ que la raison principale de cette décision était le nouveau format de course de la série junior. Cette année, seuls huit week-ends au lieu de douze sont prévus. Au lieu de cela, la Formule 2 disputera deux courses de sprint et une course principale à chaque événement.
David Beckmann s’inquiète des coûts de 14 événements
« En fait, j’ai trouvé qu’il était assez bon et j’ai également commenté en Formule 2 que je le trouvais bon. Ces pauses ne sont certainement pas géniales, mais en fin de compte, tout est une question de coûts. On a vraiment fait des économies ici », dit Beckmann, qui a dû quitter Charouz pour des raisons financières.
Beckmann est sceptique quant au retour à l’ancien système l’année prochaine dans ces circonstances : « Deux courses le week-end sont bien sûr moins chères que trois, mais les coûts logistiques sont plus élevés. Surtout si vous faites la course au Moyen-Orient. »
Le calendrier XXL de la Formule 2 pour 2022 comprend un nombre impressionnant de 14 étapes l’année prochaine. Comme cette année, cela inclut des événements à Bahreïn, en Arabie Saoudite et à Abu Dhabi. On comprend donc que Beckmann déclare, dans la perspective de 2022 : « 14 courses seront probablement difficiles à gérer financièrement pour de nombreux pilotes.
L’avantage du retour en arrière : il n’y a pas de gros trous dans le calendrier des courses, comme c’est le cas cette année. Les jeunes pilotes restent donc dans le coup et la dynamique dans la lutte pour le championnat est maintenue.
Retour des événements communs F2 et F3 positif
Beckmann, quant à lui, se réjouit d’un autre changement pour l’année prochaine : la Formule 2 et la Formule 3 seront à nouveau réunies dans le programme de soutien de la Formule 1 : « Cela m’a un peu manqué, car les gens se connaissent déjà un peu. C’est un petit monde », admet le pilote junior allemand.
Après tout, presque toutes les équipes concernées participent aux deux séries. Beckmann voit également de bonnes chances de promotion pour ses collègues de F3 dans ce mélange : « C’est aussi génial pour eux de regarder autour d’eux et de voir ce qui pourrait être possible l’année prochaine en Formule 2. »
Le calendrier de la saison 2022 de Formule 3 comprend neuf circuits. À Bahreïn, Imola, Barcelone, Silverstone, Spielberg, Budapest, Spa, Zandvoort et Monza, les deux séries juniors partageront le paddock avec la Formule 1. Mais les coûts de déplacement et de logistique vont encore monter en flèche du fait du retour à l’ancien format.
