(RacingNews.fr) – En amont du Grand Prix d’Italie à Monza, les organisateurs de la Formule 2 ont présenté une nouvelle voiture de course qui sera utilisée dans les années 2024 à 2026 dans la série des jeunes pilotes de Formule 1.
© Formula Motorsport Ltd.
La nouvelle voiture de Formule 2 pour la saison 2024
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Par rapport au modèle précédent, c’est surtout l’aérodynamique qui a été nettement retravaillée et le design adapté à la génération actuelle des voitures de Formule 1. L’aileron arrière, dont l’élément principal est en forme d’arc et se détache, est particulièrement frappant. La voiture est toujours propulsée par un moteur V6 3,4 litres turbocompressé de Mechachrome.
Les organisateurs espèrent que la voiture pourra accueillir un plus large éventail de tailles de pilotes afin d’améliorer l’accessibilité, notamment pour les femmes pilotes. A cet égard, la Formule 2 a donné l’exemple avec Tatiana Calderon, qui a effectué le shakedown de la voiture en juillet à Varano.
Au fur et à mesure de l’avancement du programme d’essais et de développement, différents pilotes seront mis à contribution, dont le champion de Formule 2 de 2022, Felipe Drugovich. Les onze équipes de Formule 2 devraient recevoir une voiture d’ici fin décembre 2023, la deuxième suivra d’ici mi-janvier 2024. Avant les premiers essais, un shakedown officiel sera organisé, auquel toutes les équipes participeront avec une voiture.
« Je suis très fier de présenter notre nouvelle voiture de Formule 2, qui sera utilisée au cours des trois prochaines années », a déclaré Bruno Michel, CEO de la Formule 2. « En collaboration avec la FIA, nous avons développé une voiture performante, exigeante et sûre, qui prépare les jeunes pilotes à la Formule 1 et continue d’offrir de superbes courses et de nombreuses possibilités de dépassement – ce que les fans attendent de la Formule 2 ».
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Aileron arrière de la nouvelle voiture de Formule 2 Zoom
« L’une de nos principales préoccupations reste le contrôle des coûts. C’est pourquoi nous avons conservé le même moteur et la même boîte de vitesses et repris de nombreuses pièces de la précédente. Enfin, nous avons fait en sorte que les équipes puissent piloter la nouvelle voiture à 12, comme l’exige le règlement sportif », poursuit Michel.
Il n’y aura pas de direction assistée. Une modification de la répartition des masses et de la symétrie des essieux devrait toutefois permettre de réduire l’effort de direction. L’objectif de la FIA est de garantir à cet égard une sensation de conduite uniforme dans toutes les catégories de formule.
« La voiture a été conçue pour convenir à tous les types de pilotes, en tenant compte des considérations de la FIA sur l’effort de pilotage », explique Michel. « C’est évidemment la clé pour rendre notre sport plus inclusif en améliorant la conduite et le confort de notre voiture ».
