(RacingNews.fr) – Caio Collet brandit la coupe et se réjouit de sa victoire dans la course de sprint de Formule 3 à Spa. Il n’a toutefois pas été clair pendant longtemps si le Brésilien recevrait des points pour sa victoire ! Comme au moins deux tours complets n’ont pas été effectués sous drapeau vert, la série a d’abord annoncé qu’elle n’attribuerait pas de points, conformément au règlement sportif.
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Caio Collet (ici en Australie) obtient finalement des points pour sa victoire
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Quelques heures plus tard, les organisateurs ont fait marche arrière en déclarant que la règle des deux tours ne s’appliquait pas, car la course s’était déroulée sur toute la distance. Comme à Budapest, la distance de course a été réduite de 15 à 12 tours en raison d’inquiétudes concernant la sécurité des pneus. Ces douze tours ont été effectués lors de la course du samedi, de sorte que la distance complète a été parcourue.
La décision actuelle a des répercussions sur le championnat : avant la course de dimanche, Gabriel Bortoleto est en tête du classement général avec 144 points. Paul Aron et le pilote de Campos Pepe Marti occupent la deuxième place avec 102 points chacun.
Revers pour Zak O’Sullivan
Le pilote Prema Zak O’Sullivan, qui avait pourtant terminé la course en quatrième position et était donc en attente de la tête du classement général, a été exclu des points par une pénalité de cinq secondes après la course. Il lui a été reproché d’être sorti de la piste après l’Eau-Rouge et d’avoir pris l’avantage dans la lutte avec le poleman Hugh Barter (Campos).
Les commissaires de la FIA ont examiné les faits à l’aide d’images télévisées et de données télémétriques qui ont clairement démontré qu’en coupant à Raidillion, O’Sullivan s’est procuré un avantage de vitesse pour pouvoir réaliser son dépassement sur Barter. Malgré cela, il n’a pas rendu sa position par la suite. Au classement général, la pénalité a fait reculer le Britannique à la quatrième place.
Voici comment s’est déroulée la courte course de Formule 3
C’est sur une piste humide, mais avec des pneus slick, que la grille de départ s’est élancée dans la course de sprint de douze tours. Collet, parti en quatrième position, dépassa le troisième au premier virage et gagna une nouvelle position avant la ligne droite suivante de Kemmel. A Blanchimont, il a finalement repris la tête à Taylor Barnard, juste avant que la voiture de sécurité ne fasse sa première apparition sur la piste après une sortie de route de Sebastian Montoya.
Après le dégagement au quatrième tour, un nouveau clash a eu lieu : Gabriele Mini et le pilote de Campos Pepe Marti se sont affrontés pour la dixième position, ce qui a entraîné la sortie de piste des deux pilotes. Au retour, Marti n’a pas fait attention aux voitures qui le suivaient, ce qui a empêché Ido Cohen d’éviter l’Espagnol.
Les deux pilotes n’ont pas été blessés, mais Bernd Mayländer a dû rentrer en piste pour la deuxième fois. La course a été rouverte au huitième tour. Lorsque le leader du championnat, Bortoleto, a arrêté sa F3 sur la ligne droite de Kemmel à cause d’une crevaison, la troisième et dernière intervention de la voiture de sécurité a eu lieu.
Comme des nuages noirs s’accumulaient à nouveau au-dessus de la piste et que les premières gouttes de pluie tombaient du ciel, la course s’est terminée derrière le Safety-Car pour des raisons de sécurité. Après l’accident mortel de Dilano van ‘t Hoff, la direction de la course est sensible – et a choisi cette fois de jouer la carte de la sécurité.
Collet s’est imposé devant Barnard, qui a décroché le premier podium de sa carrière en F3 en se classant deuxième. Le pilote Prema Paul Aron a complété le podium. Le trio a d’abord pu se réjouir des coupes, puis des points.
