(RacingNews.fr) – Révolution en Formule 2 et Formule 3 : comme l’ont annoncé les organisateurs des deux catégories juniors, un nouveau système de points sera introduit à partir de la saison 2022, ainsi qu’un nouveau format de week-end.
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La Formule 2 et la Formule 3 se disputeront moins de points en 2022
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Rien ne changera pour la course principale, la « feature race ». Pour les courses qui se dérouleront à l’avenir les dimanches de course, les points continueront d’être attribués aux 10 premiers du classement selon la formule habituelle de la Formule 1 (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1).
De grands changements, cependant, attendent les pilotes de Formule 2 et de Formule 3 dans les courses sprint de samedi. L’année prochaine, il n’y aura qu’une seule course sprint par série, pour laquelle les huit premiers pilotes de Formule 2 recevront des points. Ils seront répartis selon la même clé que celle utilisée dans la classe de première de 2003 à 2009 : 10-8-6-5-4-3-2-1.
En Formule 3, les dix premiers pilotes de la course sprint reçoivent des points comme suit : 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. En outre, dans les deux séries de courses, la moitié seulement des points précédents sont attribués pour la pole (deux au lieu de quatre) et le tour de course le plus rapide (un au lieu de deux). Cela signifie qu’un conducteur peut accumuler un maximum de 39 points par week-end au cours de l’année à venir.
Les organisateurs annoncent également comment seront déterminées les lignes de départ des deux séries. Dans les courses principales, les pilotes s’élanceront en fonction des résultats des qualifications du vendredi. Dans les courses de sprint, les 10 premiers des qualifications en Formule 2 partiront selon la règle de la grille inversée, en Formule 3 ce seront les 12 premiers dont l’ordre sera inversé.
La semaine dernière, ils ont déjà annoncé les calendriers des courses de Formule 2 et de Formule 3 pour l’année prochaine. La Formule 2 participera à 14 manches de Formule 1 dans le programme de soutien, la Formule 3 à neuf. Les nouveaux systèmes de points doivent encore être approuvés par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA, ce qui ne devrait être qu’un acte formel.
