(RacingNews.fr) – Le patron de l’équipe Porsche Florian Modlinger a critiqué le calendrier d’introduction des voitures Gen3, le jugeant trop serré. Selon lui, cela a entraîné, avec les problèmes techniques récurrents des équipes, une charge de travail très importante. Des circonstances dont il faut tirer des leçons pour l’avenir.
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Voiture de Formule E de Porsche lors d’un test à Valence
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« C’était vraiment un calendrier difficile. Nous avons commencé à tester ces voitures alors que nous étions encore sur les voitures Gen2 lors de la huitième saison », explique Modlinger à l’édition anglophone de ‘Motorsport.com’.
« Le calendrier était assez serré, il était tard pour remettre les voitures aux constructeurs. Et nous devons être prêts dès maintenant pour la première course au Mexique. Cela signifie qu’il n’y a pas eu de répit pour souffler », poursuit Modlinger.
Retards et problèmes techniques donnent du fil à retordre aux équipes
Initialement, les voitures Gen3 devaient être remises aux équipes fin mai, mais divers composants sont arrivés en retard chez les équipes en raison de la perturbation des chaînes d’approvisionnement dans le monde entier.
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Cela a eu pour conséquence que le plan de test initialement prévu n’a pas pu être respecté et que certaines équipes ne sont pas arrivées suffisamment préparées au test commun de pré-saison de cette semaine à Valence. La Formule E avait donc réagi en organisant une séance d’essais supplémentaire le jeudi, qui devait être une simple journée réservée aux médias.
Selon Modlinger, ces retards ont eu pour conséquence que les équipes n’ont pas eu de répit après la fin de la saison 2022 à la mi-août. « Nous sommes passés à toute vitesse de la saison de course à la saison d’essai et à la saison suivante, ce qui est dur pour toute l’équipe. Mais ils ont fait un travail formidable, formidable », a déclaré le chef d’équipe en félicitant son équipe.
Journées d’essais annulées ou reportées
« Mais ensuite, nous avons également eu des problèmes récurrents avec des pièces générales, ce qui nous a amenés à annuler des journées d’essais et à en reporter d’autres. Cela a rendu la situation encore plus difficile qu’elle ne l’était déjà », explique Modlinger. Cela concernait entre autres la batterie.
« Pour l’avenir, nous devons tirer les leçons du fait que le calendrier était peut-être trop court et trop serré pour une voiture aussi nouvelle, avec des systèmes aussi complexes et une telle technologie », déclare Modlinger. « Nous devons en tirer les leçons pour les prochaines générations de Formule E ».
