Comment la Formule E veut éviter un nouveau chaos énergétique comme à Valence

Comment la Formule E veut éviter un nouveau chaos énergétique comme à Valence

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Comment la Formule E veut éviter un nouveau chaos énergétique comme à Valence

(RacingNews.fr) – La course de Formule E 2021 qui s’est déroulée samedi à Valence n’a pas été le point culminant de la première saison du championnat du monde de cette série de courses électriques. À la suite de plusieurs phases de voiture de sécurité, la quantité d’énergie autorisée par le règlement actuel a été réduite de 52 à 33 kilowattheures.

La voiture de sécurité mène le peloton de Formule E lors de la première course à Valence 2021.
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La course ayant également duré un tour de plus que prévu, un certain nombre de pilotes ont manqué d’énergie dans le dernier tour. Cela a complètement chamboulé le résultat, avec seulement neuf pilotes atteignant le drapeau à damier à la fin – certains après avoir passé le dernier tour à rouler sur le parcours presque au pas.

De telles images ne doivent pas se répéter, c’est pourquoi les équipes, la FIA, l’association mondiale de l’automobile, et l’organisation de la série Formula E discutent de différentes options pour modifier le règlement.

Consommer moins d’énergie ou arrêter la durée de la course ?

D’après les informations de l’édition anglaise de « Motorsport.com », le fait de déduire moins d’énergie si la course est neutralisée fait l’objet d’un débat. Actuellement, un kilowattheure peut être déduit par minute en cas de voiture de sécurité ou d’alerte jaune.

#Interview de Susie Wolff dans le cadre de la campagne « Penser à l’avenir ».

L’entretien complet avec Susie Wolff, directrice de l’équipe de course de Formule E Venturi, dans le cadre de notre série d’entretiens #thinkingforward. Plus de vidéos sur la Formule 1

Une autre idée serait de ne plus déduire d’énergie pour les neutralisations dans les dix dernières minutes de la course. Il est également question de ne pas réduire la quantité d’énergie du tout, mais plutôt d’arrêter la durée de la course de 45 minutes plus un tour pendant une voiture de sécurité et une phase jaune sur tout le parcours, ce qui allongerait d’autant les courses.

« Chacun a son opinion sur les différentes solutions. Nous allons mettre en œuvre ce que nous pensons être le meilleur compromis », a déclaré Tomasso Volpe, responsable mondial du sport automobile chez Nissan, à l’édition anglaise de « Motorsport.com ». « La bonne chose est que, par rapport à d’autres sports, nous sommes vraiment ouverts entre les équipes, la FIA et la Formule E. [Organisation] discutent, ce qui est très bien. »

La gestion de l’énergie est un « facteur décisif » selon Nissan

Selon M. Volpe, l’objectif des discussions n’était pas « d’éviter exactement ce qui s’est passé à Valence ». L’objectif est plutôt d’éviter la course effrénée et de maintenir l’importance de la gestion de l’énergie.

« Qu’est-ce que [in Valencia] a été très malheureux. Mais d’une certaine manière, c’est une bonne chose que cela ait soulevé la question : « Devrions-nous changer la règle ? », a poursuivi M. Volpe. « La règle telle qu’elle est écrite n’est pas mauvaise en soi. Mais nous devons réfléchir à la manière de gérer la situation au cas où des choses comme Valence se reproduiraient. »

Le responsable de Nissan estime que la gestion de l’énergie devrait continuer à être un facteur important pour déterminer les performances en Formule E. « C’est le domaine où nous acquérons les connaissances les plus précieuses pour notre activité principale », souligne M. Volpe.

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