Parti de la troisième place, de Vries a réussi à s’échapper pour se frayer un chemin à l’intérieur de Robin Frijns, deuxième, mais lorsque Mortara, le poleman, a laissé la porte légèrement entrouverte dans le premier virage, de Vries en a profité pour prendre la tête.
L’opportunisme a payé pour de Vries, qui a pris la tête très tôt, ce qui lui a permis de dicter le rythme de la course inversée autour de l’aéroport de Tempelhof, en montrant de bonnes compétences en matière de gestion de l’énergie dans le processus.
Après une course d’ouverture difficile, où de Vries a lutté contre Stoffel Vandoorne et n’a pu obtenir que la 10ème place, le Néerlandais était heureux d’avoir l’opportunité de se reprendre.
« Oui, ça m’a pris un peu par surprise. J’ai eu un bon départ, un peu mieux que Robin. Et évidemment, je n’étais pas très loin d’Edo. Ce genre d’opportunité a été une surprise, mais je l’ai saisie », a déclaré de Vries.
« Je pense que notre rythme était très fort aujourd’hui, mais ça a vraiment aidé d’être aux commandes et de faire notre propre course.
« Je pense que ça fait une énorme différence. Aujourd’hui, nous n’avons pas vraiment eu à nous battre, nous avons fait une course propre, nous avons gardé nos pneus et notre énergie sous contrôle. Et vous pouvez voir les résultats. Donc je suis très, très heureux de ce retour.
« [Edo] a soulevé assez tôt, et je me suis juste retrouvé à prendre immédiatement l’espace dans l’écart. Nous ne nous sommes pas bloqués, c’était assez tôt dans la zone de freinage.
« Donc ça m’a donné l’opportunité de foncer, et on l’a bien fait. A partir de là, on a contrôlé la course. »
Nyck de Vries, Mercedes-Benz EQ, EQ Silver Arrow 02
Photo : Sam Bagnall / Motorsport Images
De Vries a expliqué que les difficultés de samedi étaient en grande partie dues à des « splits de frein » sur sa voiture, où la température des disques de frein d’un côté de la voiture était radicalement différente de l’autre.
Ce problème a été exacerbé par un morceau de gomme de pneu qui a fait tomber une partie de la garniture de frein, ce qui a empêché de Vries d’exploiter au mieux le rythme de sa Mercedes lors de la première course à Berlin.
« [We had] pour changer les freins. Il y avait un delta important entre les deux disques de frein à l’avant « , a-t-il expliqué.
« Nous avons également été malchanceux parce qu’un morceau de caoutchouc a touché l’obturateur du frein – il y avait un frein qui était déjà faible, et c’est de ce côté que l’obturateur s’est en quelque sorte effondré.
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« Le delta était énorme. Et vous savez, quand tout est si serré, et que ça induit un verrouillage intérieur tout le temps d’un côté, c’est suffisant pour perdre un dixième et demi de tour et puis soudainement, vous ne progressez plus.
« C’était malheureux. Mais encore une fois, aujourd’hui, tout est rentré dans l’ordre et nous avons eu un bon résultat, donc je suis très heureux – c’est honnêtement un peu un soulagement ! »
