Porsche a dévoilé sa dernière voiture de Formule E 99X Electric, construite selon les toutes nouvelles règles de la Gen3, lors d’un événement à Franciacorta, avec une livrée qui s’écarte sensiblement de son précédent schéma blanc, noir et rouge.
La voiture est maintenant principalement noire, avec une série de dégradés blancs et rouges sur la carrosserie.
Da Costa, qui passe de Techeetah à Porsche pour la nouvelle saison, a expliqué qu’il s’est immédiatement senti à l’aise avec l’équipe lorsqu’elle a commencé son programme d’essais d’intersaison pour se familiariser avec les nouvelles machines.
Le champion de Formule E 2019-20 rejoint Pascal Wehrlein au sein de l’équipe, qui a remporté la première victoire de Porsche en Formule E au Mexique la saison dernière.
» Notre nouvelle voiture est un grand pas en avant. Elle est plus légère et plus puissante que sa prédécesseure – rien que cela donne le sourire à un pilote de course », a déclaré da Costa.
« En tant que nouveau venu dans l’équipe Porsche, j’ai profité de ces dernières semaines pour faire connaissance avec les ingénieurs et les mécaniciens et pour trouver ma place dans l’équipe. L’équipe m’a rendu la tâche très facile. Je me suis senti à l’aise dès le départ.
Porsche 99X Electrique Gen3
Photo par : Porsche Motorsport
« Je m’entends également bien avec mon nouveau coéquipier Pascal, que j’ai déjà affronté dans différentes séries. Nous avons un objectif commun, celui d’amener Porsche au sommet.
« Porsche est une marque synonyme de victoires. Nous voulons les remporter le plus rapidement possible avec la nouvelle Porsche 99X Electric Gen3. »
Wehrlein et da Costa ont testé la nouvelle voiture sur le circuit de Majorque et à Calafat pour accumuler des kilomètres avant les essais collectifs du 13 au 16 décembre à Valence, qui précéderont la manche d’ouverture de la saison au Mexique.
Alors que des problèmes ont été signalés dans les programmes d’essais de pré-saison concernant la batterie conçue par Williams Advanced Engineering, le directeur de l’équipe Porsche, Florian Modlinger, a déclaré que ses propres essais avaient été « difficiles », mais qu’ils étaient « importants » pour que l’équipe de Weissach comprenne sa nouvelle voiture.
« Les tests de ces dernières semaines ont été exigeants et difficiles, mais ils nous ont permis de faire des progrès prometteurs en pré-saison », a déclaré Modlinger.
Porsche 99X électrique Gen3
Photo par : Porsche Motorsport
« Dans l’ensemble, nous avons pu réaliser nos programmes comme prévu et avons acquis des connaissances importantes pour continuer à travailler sur notre voiture. »
Il a ajouté : « Nous sommes convaincus que nous allons encore progresser avant le début de la saison et que nous serons en bonne position lorsque les cartes seront redistribuées entre les équipes avec l’arrivée des nouvelles voitures. »
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La voiture Gen3 est équipée d’un moteur d’entraînement de 350kW sur l’essieu arrière, produit par les constructeurs, tandis que les capacités de régénération sont augmentées par un moteur de 250kW fourni de série sur l’essieu avant.
En outre, la voiture n’a pas de freins arrière et sa puissance de freinage à l’arrière dépend uniquement de la phase de régénération.
Porsche 99X électrique Gen3
Photo par : Porsche Motorsport
