Au début du mois d’avril, le conseil municipal de Vancouver a voté en faveur d’un partenariat avec la société montréalaise One Stop Strategy Group pour une course de FE dans la troisième plus grande région métropolitaine du Canada, avec un site proposé dans la région de False Creek.
L’organisme de réglementation du sport a maintenant confirmé que la FE reviendra au Canada pour la première fois depuis 2016, avec l’E-Prix inaugural de Vancouver provisoirement prévu pour le 2 juillet, formant une étape américaine en deux parties avec New York.
La capitale législative de l’Afrique du Sud, Le Cap, a également gagné une place sur le calendrier de la saison prochaine, avec la course actuellement prévue pour le 26 février.
Comme prévu, la Corée du Sud clôturera la campagne avec deux courses qui se tiendront les 13 et 14 août dans le cadre des célébrations de la fête de Séoul dans la capitale.
Il y a d’autres changements dans le calendrier, avec Monaco qui conserve sa place le 30 avril.
Auparavant, les réunions FE et Monaco Historique alternaient sur une base bisannuelle, mais le championnat tout électrique était censé travailler sur l’organisation de courses chaque année à Monte Carlo, suite au succès de l’événement de cette année sur une version révisée du circuit complet de grand prix.
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Pendant ce temps, la Chine accueillera une course de FE pour la première fois depuis le Sanya E-Prix 2019 le 19 mars, bien que le lieu de cette course reste encore à confirmer.
Oliver Turvey, NIO Formula E Team, NIO Sport 004 Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3
Photo : Sam Bloxham / Motorsport Images
Le mois dernier, le PDG de FE, Jamie Reigle, a déclaré à Autosport que Sanya restait la cible principale de la série, mais que d’autres villes comme Shanghai, Shenzhen et Chengdu étaient en cours d’évaluation.
Outre la Chine, il y a également un événement à confirmer le week-end du 4 juin, moins d’un mois après la course de Berlin qui a été repoussée au mois de mai.
La FE retournera à son lieu de prédilection, Mexico, le 12 février, après l’événement de cette année sur le circuit de Puebla.
Il est intriguant de constater que Jakarta et Eindhoven sont absents du calendrier, bien qu’ils soient fortement liés aux premières courses en 2022. Cependant, l’une d’entre elles pourrait encore théoriquement obtenir une place à la date TBA.
Valence, qui a accueilli une double confrontation cette année en raison de la crise du coronavrius, est également absente du calendrier 2021-22, qui débutera en Arabie Saoudite les 28-29 janvier 2022.
Au total, 16 courses sont inscrites au calendrier – y compris des épreuves doubles à Diriyah, New York, Londres et Séoul – soit le plus grand nombre de courses de l’histoire du championnat.
FE a ajouté que Paris deviendra un événement bisannuel, à partir de 2022-23 – la première saison sous le règlement Gen3 – mais ne figurera pas au calendrier de l’année prochaine.
Calendrier 2021-22 de la Formule E
Manche
Date
Pays
Lieu
Rd 1 & 2
28 et 29 janvier 2022
Arabie Saoudite
Diriyah
Rd 3
12 février 2022
Mexique
Mexico City
Rd 4
26 février 2022
Afrique du Sud
Le Cap
Rd 5
19 mars 2022
Chine
TBD
Rd 6
9 avril 2022
Italie
Rome
Rd 7
30 avril 2022
Monaco
Monte Carlo
Rd 8
14 mai 2022
Allemagne
Berlin
Rd 9
4 juin 2022
TBD
TBD
Rd 10
2 juillet 2022
Canada
Vancouver
Rd 11 & 12
16 & 17 juillet 2022
USA
Ville de New York
Rd 13 & 14
30 et 31 juillet 2022
Royaume-Uni
Londres
Rd 15 & 16
13 et 14 août 2022
Corée du Sud
Séoul
La FIA a également annoncé que, avec effet immédiat, le directeur de course peut désormais arrêter une course de Formule E qui a commencé sous la voiture de sécurité et la reprendre avec un départ arrêté.
Cela fait suite à plusieurs courses sur le mouillé en début de saison où le championnat a été contraint de commencer les courses derrière la voiture de sécurité, ce qui a conduit à peu d’action au redémarrage.
L’organe directeur a également noté que la puissance maximale de chaque voiture passera de 200kW à 220kW en mode course, comme le prévoit la feuille de route de la Gen2.
