La Gen3 sera mise en service pour la saison 2022-23, avec un groupe motopropulseur arrière de 350 kW et un moteur standard de 250 kW à l’avant pour régénérer l’énergie des freins avant, soit une capacité de régénération combinée de 600 kW.
Les photos promotionnelles de la voiture publiées lors du test de pré-saison de Valence l’année dernière montrent que le style de la voiture Gen3 sera de forme deltoïde, avec deux ailerons à l’arrière.
Plus légère que la voiture Gen2 actuellement utilisée, la voiture Gen3 sera également dépourvue de freins arrière hydrauliques – et Michelin cédera sa fourniture de pneus tout temps au fabricant sud-coréen Hankook.
Bien que de nombreux points de développement entre chaque constructeur restent les mêmes de la Gen2 à la Gen3, certains composants – comme les amortisseurs – seront désormais standardisés pour limiter les coûts.
« La voiture de course Gen3 de la Formule E représente un bond en avant pour le sport automobile et la mobilité électrique », a déclaré le PDG de la Formule E, Jamie Reigle.
« Conçue pour démontrer que les hautes performances, l’efficacité et la durabilité peuvent être réunies sans compromis, la voiture Gen3 est notre voiture de course la plus puissante, la plus légère et la plus rapide à ce jour.
« Nous sommes impatients d’enlever enfin les capots de la Gen3 à Monaco, un lieu chargé d’histoire de la course automobile, et de voir la voiture illuminer les rues des villes du monde entier la saison prochaine. »
Mitch Evans, Jaguar Racing, Jaguar I-TYPE 5
Photo par : Simon Galloway / Motorsport Images
Le lancement de la voiture Gen3 sera également visible par les fans sur les canaux numériques de la Formule E.
La Formule E et la FIA organiseront également une table ronde à Monaco, à laquelle participeront de nombreux acteurs de l’industrie automobile, afin d’examiner comment le championnat progresse dans ses projets de voiture Gen4, à mesure que le secteur des véhicules électriques se développe.
En attendant, les voitures de la Gen3 seront également conçues pour que tous les composants périssables soient recyclés et réutilisés – y compris les pneus et les batteries – et elles ont l’intention de s’inscrire dans l’éthique de la Formule E, qui vise à atteindre un taux de carbone zéro.
« L’arrivée de la Gen3 est la dernière étape importante d’un incroyable voyage pour le championnat », a déclaré le cofondateur et président de la Formule E, Alejandro Agag.
« Nous avons parcouru un long chemin – comme les véhicules électriques – en moins d’une décennie. Et nous ne nous arrêtons pas alors que nous réunissons les leaders de l’industrie pour imaginer les possibilités du futur du sport automobile monoplace entièrement électrique. »
Actuellement, sept constructeurs sont inscrits pour l’avènement de la réglementation Gen3 : DS, Jaguar, Mahindra, Nissan, NIO 333, Porsche, ainsi que la future Maserati.
Jaguar fournira à Envision des groupes motopropulseurs clients pendant la période Gen3, tandis que Mahindra et Nissan ont précédemment divulgué qu’ils étaient en pourparlers avec d’autres équipes pour fournir leurs groupes motopropulseurs.
Le statut du partenariat de DS avec Techeetah est actuellement inconnu pour la Gen3, avec des sources indiquant à Autosport que le fabricant français pourrait jeter son dévolu sur Dragon Penske Autosport s’il ne renouvelle pas avec son équipe partenaire actuelle.
