La première ébauche officielle du calendrier du championnat pour la première saison selon les règles de la Gen3 a été dévoilée le 29 juin, avec les nouveaux sites de Sao Paulo et Hyderabad, ainsi que trois sites à confirmer.
Il convient de noter l’omission du New York E-Prix, qui a toujours été présent sur le calendrier de la Formule E, à l’exception de sa pause forcée par le COVID en 2020. Le circuit se trouve dans le quartier de Red Hook, à côté du Brooklyn Cruise Terminal.
Il est prévu que les travaux de construction autour du terminal obligent la Formule E à chercher un autre site aux États-Unis.
Il s’agit d’une priorité pour la Formule E afin de maintenir son ancrage en Amérique du Nord au-delà de l’ouverture de la saison au Mexique, d’autant plus que la manche de Vancouver, initialement reportée, n’aura pas lieu.
« À New York, nous avons historiquement eu de bonnes courses, vous avez la toile de fond de Manhattan, mais nous sommes vraiment à l’étroit « , a déclaré Jamie Reigle, PDG de la Formule E, à Autosport.
« C’est un terminal de croisière. Nous ne sommes donc pas le locataire principal, ils y font des travaux de développement au cours des deux prochaines années.
« Notre empreinte va donc devenir de plus en plus petite, ce qui signifie simplement que ce site particulier n’a qu’un très faible pourcentage de chance d’être un lieu de développement pour la Formule E dans les cinq prochaines années.
« J’aimerais essayer de trouver un moyen de faire en sorte que cela fonctionne à Brooklyn. Si ça ne marche pas là-bas, il y a d’autres sites autour de New York. C’est ce que nous envisageons, ainsi que d’autres villes comme Los Angeles.
« J’aimerais pouvoir faire une transition en douceur, mais nous n’en sommes pas là. Donc nous avons fait le TBC parce que nous l’avons regardé, nous avons dit, ‘Ok, nous avons quelques conversations en cours avec d’autres villes américaines’.
« Je ne sais pas si nous allons y arriver. Mais nous voulons nous donner toutes les chances d’ici le prochain WMSC pour essayer de les mettre en œuvre. »
Stoffel Vandoorne, Mercedes Benz EQ, EQ Silver Arrow 02
Photo : Sam Bloxham / Motorsport Images
Reigle a ajouté que l’un des créneaux TBC serait probablement occupé par la course prévue au Cap, dont le tracé a été révélé en mars.
Il a déclaré qu’il n’y avait « aucune anxiété ou inquiétude » au sujet de la course en Afrique du Sud, mais que la Formule E était prête à être prudente et à remplir le créneau avec un TBC pour éviter des problèmes similaires à la course de Vancouver.
Cette dernière était due à l’annulation tardive de la course autour du quartier de False Creek de la ville, qui devait accueillir un Canadian E-Fest avant qu’il n’apparaisse que la paperasse correcte n’avait pas été remplie à temps – ce qui a conduit FE à rompre ses liens avec le promoteur OSS Group.
« Après notre expérience à Vancouver, nous voulons nous assurer que nous sommes sûrs. Il n’y a pas d’anxiété ou d’inquiétude concernant Le Cap », a-t-il déclaré.
« Du point de vue de la marque, pour moi, je parle de villes emblématiques et magnifiques. Le Cap coche cette case, nous voulons vraiment y aller, mais nous devons aussi nous en assurer.
« Ils ont déjà commencé les travaux de génie civil, ça roule et c’est bien en avance sur ce qu’était Vancouver.
« Mais la leçon à tirer, je pense, c’est qu’il est préférable d’aller TBC, d’avoir cette conversation maintenant et de l’ajouter quand nous serons sûrs, plutôt que de se retirer. »
