À l’issue de la réunion du Conseil mondial du sport automobile de la FIA, le 29 juin à Paris, deux des trois nouveaux sites prévus pour la neuvième saison de Formule E ont été approuvés et figurent sur un calendrier comprenant 13 manches et 18 courses – un record absolu pour le championnat.
La saison commencera le 14 janvier à Mexico, qui succède à l’Arabie Saoudite comme ouverture de la saison pour le début de l’ère Gen3. Le Diriyah E-Prix suivra le Mexique deux semaines plus tard, les 27 et 28 janvier.
L’Inde accueillera sa première manche de Formule E à Hyderabad le 11 février, avant deux manches encore à pourvoir, le 25 février et le 11 mars.
Sao Paulo précède deux manches européennes, et la première course brésilienne, le 25 mars, devrait se dérouler autour du Sambadrome d’Anhembi – qui a déjà accueilli des courses IndyCar.
Berlin n’accueillera qu’une seule course le 22 avril, avant que Monaco n’organise son propre E-Prix le 6 mai.
Séoul a été déplacé du créneau de fin de saison qu’il occupait cette année aux 20-21 mai, avant que Jakarta n’accueille son deuxième tour en double les 3-4 juin.
Un autre tour, qui n’a pas encore été pourvu, est prévu pour le 24 juin, avant que la saison ne s’achève avec Rome et Londres en juillet – les deux villes accueillant des tours doubles.
Sao Paulo signe
Photo par : Andy Hone / Motorsport Images
Le Cap pourrait bien occuper l’un des créneaux TBD du calendrier libéré, le PDG de la Formule E Jamie Reigle ayant déclaré à Autosport en mai qu’il s’attendait à ce que la manche sud-africaine ait lieu.
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« Pour le Cap, nous avons un accord signé, c’est annoncé – cela devait se faire cette année. [2021-22] mais il a été retardé à cause du COVID », a déclaré M. Reigle.
« Ils ont commencé les travaux de génie civil, les choses avancent.
« J’ai appris dans ce métier à ne jamais dire jamais. Mais Le Cap devrait arriver. »
Alberto Longo, cofondateur et responsable du championnat de Formule E, a confirmé que l’inclusion du Cap restait à l’ordre du jour.
« Le calendrier de la saison 9 du championnat du monde de Formule E ABB FIA est le plus vaste et le plus dynamique que nous ayons jamais connu et je suis impatient de commencer », a-t-il déclaré.
« Nous continuerons à repousser les frontières internationales des courses de rue entièrement électriques avec les E-Prix d’Hyderabad et de Sao Paulo, tout en maintenant les courses très populaires de Diriyah, Mexico, Berlin, Monaco, Rome et Londres, Jakarta et Séoul étant désormais inscrites au calendrier.
« Nous travaillons également d’arrache-pied pour inclure Cape Town et une course aux États-Unis lorsque le calendrier provisoire sera mis à jour plus tard dans l’année. »
Jean-Eric Vergne, DS Techeetah, DS E-Tense FE21, Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ, EQ Silver Arrow 02
Photo par : Alastair Staley / Motorsport Images
Vancouver est l’autre omission du calendrier après que la Formule E ait coupé les liens avec les promoteurs de la course, le groupe OSS, qui souhaitait intégrer la course dans un plus grand festival électronique promouvant la durabilité.
Il est entendu que le créneau vacant du 24 juin aurait été occupé par la course de Vancouver si celle-ci avait pu avoir lieu.
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Le WMSC a également approuvé le règlement technique pour 2022-23, ratifiant ainsi les changements appliqués par la mise à niveau des machines Gen3, ainsi que la mise à jour des règles de plafonnement des coûts financiers en réponse à l’inflation mondiale.
Calendrier provisoire 2022-23 de la Formule E
14 janvier 2023 – Mexico
27-28 janvier 2023 – Diriyah, Arabie Saoudite
11 février 2023 – Hyderabad, Inde
25 février 2023 – TBD
11 mars 2023 – à déterminer
25 mars 2023 – Sao Paulo, Brésil
22 avril 2023 – Berlin, Allemagne
6 mai 2023 – Monaco
20-21 mai 2023 – Séoul, Corée du Sud
3-4 juin 2023 – Jakarta, Indonésie
24 juin 2023 – TBD
15-16 juillet 2023 – Rome, Italie
29-30 juillet 2023 – Londres, Royaume-Uni
