(RacingNews.fr) – Mahindra présentera pour la première fois au public sa voiture de Formule E de troisième génération au Goodwood Festival of Speed. Nick Heidfeld, l’ancien détenteur du record de l’événement, sera au volant à cette occasion.
© Mahindra Racing
le roulage est terminé, la prochaine étape pour la Mahindra M9Electro Gen3 est Goodwood
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L’équipe indienne a récemment terminé son premier test de la nouvelle voiture. Oliver Rowland était au volant jeudi lors du shakedown. Le bolide développe 100 kilowatts (136 ch) de plus que son prédécesseur Gen2, avec lequel la saison actuelle se termine encore.
Mahindra va maintenant emmener le véhicule à la célèbre course de côte britannique. C’est là qu’elle fera sa première apparition sur le circuit. « C’est une fierté pour nous d’amener cette voiture à Goodwood une semaine seulement après les premiers essais », a déclaré le chef d’équipe Dilbagh Gill.
« Cela montre que cela a valu la peine pour l’équipe de travailler dur et avec passion. C’est ainsi que l’on obtient ce que d’autres considèrent comme impossible. Je suis impatient de voir la voiture faire ses débuts lors d’un événement aussi emblématique. Nous représentons toute la Formule E en tant que série qui entrera dans une nouvelle ère en 2023 ».
Galerie de photos : Déroulement de la Mahindra M9Electro pour la Formule E 2022/23
Heidfeld n’est pas seulement le pilote d’essai de Mahindra et l’ambassadeur de la marque, il a également été le détenteur du record de l’événement pendant 20 ans, lorsqu’il a marqué un temps de 41,6 secondes en 1999 avec une McLaren MP4-13. Il n’a perdu le record qu’en 2019, au profit de Romain Dumas au volant de la Volkswagen ID.R électrique, avec un temps de 39,9 secondes.
Turvey effectue un roulage pour la Nio 333
Nio 333 a également déjà testé son véhicule Gen3. Oliver Turvey, qui était au volant dans ce cas, affirme que le nouveau véhicule sera « une voiture de course amusante ».
Le Britannique se montre également séduit par le nouveau système de freinage. Le moteur arrière régule le freinage sur l’essieu arrière. Sur l’essieu avant, un MGU fonctionne désormais également pour récupérer de l’énergie.
« Je suis fier d’être le premier pilote à avoir conduit la Nio 333 ER9 », a déclaré le pilote de 35 ans. « Tout le monde dans l’équipe a beaucoup travaillé pour que la voiture soit prête. Ce fut un test agréable et productif ».
Photos : Présentation : voiture Gen3 pour la Formule E à partir de 2023
« L’accélération est de 350 kilowatts [476 PS] est un pas en avant décent. Sur les circuits routiers que nous suivons en Formule E, ce sera déjà assez rapide. C’est aussi cool d’utiliser le moteur électrique sur l’essieu avant pour freiner et de sentir la totalité des 600 kilowatts de récupération d’énergie ».
« Ce sera certainement une voiture de course amusante et je suis impatient de pouvoir remonter dans le véhicule ».
