Les pilotes de Formule E après le test Gen3 à Valence

Les pilotes de Formule E après le test Gen3 à Valence

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Les pilotes de Formule E après le test Gen3 à Valence

(RacingNews.fr) – Les onze équipes du championnat du monde de Formule E 2023 ont fait parcourir plus de 17 000 kilomètres aux toutes nouvelles voitures Gen3 lors des essais hivernaux officiels de cette semaine. Sur le circuit Ricardo Tormo près de Valence en Espagne, 5 128 tours ont été parcourus entre mardi et vendredi par l’ensemble des 22 pilotes titulaires. (Photos : Test de Formule E pour 2023 à Valence)

Test de Formule E avec des voitures Gen3 pour 2023 à Valence
Zoom

La voiture Gen3, dont les débuts en course auront lieu le 14 janvier 2023 au Mexique, est désormais 60 kilogrammes plus légère que la voiture Gen2 utilisée jusqu’à la fin de la saison de Formule E 2022. En mode de qualification, la puissance est passée de 250 à 350 kilowatts. Les pneus sont également nouveaux : ils proviennent de Hankook et non plus de Michelin.

Le record du circuit de Valence de l’ère Gen2 a été amélioré de plus de 0,6 seconde cette semaine avec la voiture Gen3. C’est le pilote Maserati Maximilian Günther qui a réussi le record actuel de 1:25.127 minutes vendredi, lors de la dernière heure de la semaine d’essais. Günther et ses coéquipiers s’accordent toutefois à dire que le plein potentiel des voitures Gen3 est encore loin d’être exploité.

Maximilian Günther au volant de la Maserati : P1 à Valence lors de cinq des sept séances d’essais Zoom

« Dans l’ensemble, ce fut un test extrêmement positif à Valence », affirme Günther, faisant remarquer que lui et l’équipe Maserati « évoluent dans la bonne direction grâce à quelques très bons pas ». En même temps, le « vainqueur » des essais hivernaux de Formule E de cette année remarque : « D’ici le début de la saison au Mexique, nous devons encore peaufiner quelques domaines en termes de performance et poursuivre nos préparatifs ».

Le coéquipier de Günther chez Maserati, Edoardo Mortara, qui détenait le record du circuit de Valence jusqu’à mercredi de cette semaine, est d’accord : « Plus nous utilisons ces [Gen3]-plus nous trouverons encore de la performance. Il y a encore beaucoup à découvrir ».

Le pilote Mahindra Oliver Rowland décrit la voiture Gen3 ainsi : « Tu as deux pédales et un volant. Mais à part cela, beaucoup de choses sont nouvelles. Techniquement, nous avons maintenant une chaîne cinématique avant qui peut régénérer l’énergie. À l’arrière, il n’y a plus de freins, mais plus de capacité de récupération d’énergie. Les voitures sont nettement plus légères et il y a toute une série de choses auxquelles nous devons encore nous adapter en tant que pilotes ».

Les erreurs de pilotage, comme ici celle d’Oliver Rowland, seront plus fréquentes avec la voiture Gen3 Zoom

« Elles ont plus de puissance qu’avant », explique le pilote Porsche Antonio Felix da Costa, « mais jusqu’à présent, on a encore du mal à exploiter cette puissance dans certaines conditions. Du point de vue des spectateurs, c’est génial, car les pilotes font plus d’erreurs. Ce n’est pas si facile de maîtriser cette voiture. Cela aura un effet positif sur les courses. En ce qui concerne le rythme, nous ne sommes pas encore aussi rapides que nous le pensions. Mais avec le temps, la vitesse viendra ».

Pascal Wehrlein, coéquipier de Felix da Costa au sein de l’équipe d’usine Porsche, déclare : « Nous avons dû faire face à quelques défis à Valence. Mais c’est normal quand on part avec une toute nouvelle voiture. Ces essais sont là pour découvrir ce qui fonctionne déjà bien et ce que nous devons encore améliorer ».

René Rast tient également un discours très similaire. « Jusqu’à présent, personne n’a encore exploité les limites. Au cours de la saison, nous trouverons encore beaucoup de temps au tour. Et après un an ou deux, nous serons encore plus rapides », déclare le nouveau venu chez McLaren.

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