Les problèmes de batterie de la Gen3 de la Formule E sont "résolus" après une nouvelle conception.

Les problèmes de batterie de la Gen3 de la Formule E sont « résolus » après une nouvelle conception.

Formule-E



Les problèmes de batterie de la Gen3 de la Formule E sont "résolus" après une nouvelle conception.

Avec la mise en place d’une nouvelle formule pour les quatre prochaines saisons de Formule E, Williams Advanced Engineering a récupéré l’offre de batterie à spécification unique de McLaren Applied Technologies, après avoir également produit le pack de batterie Gen1.

Mais les difficultés rencontrées lors des essais pour plusieurs constructeurs pendant l’intersaison, alors qu’ils cherchent à développer leur compréhension de la toute nouvelle voiture Gen3, ont limité les courses dans les phases d’essais initiales.

Il est entendu que la surchauffe des cellules, qui peut entraîner une dégradation et un déclassement, était la principale cause des problèmes. Une modification de la conception de l’emballage de la batterie a donc été apportée pour y remédier.

Reigle a déclaré à Autosport que les changements mis en place fonctionnaient, et que cela devrait atténuer toute « anxiété » avant le test collectif de pré-saison au Circuit Ricardo Tormo de Valence en décembre. La saison 9 proprement dite débutera à Mexico à la mi-janvier.

« En termes simples, l’emballage dans lequel se trouvent les cellules a connu quelques difficultés, et cela signifie que nous avons dû changer l’emballage. Cela a donc entraîné un retard dans les programmes de test », a déclaré M. Reigle.

« Normalement, vous devriez être en train de tester la voiture, vous auriez un certain nombre de kilomètres sur elle, nous irions à Valence en décembre, puis nous courrions au Mexique, dans une année normale où vous ne changez pas.

« Dans ce cas, parce que nous avons eu quelques défis avec les packs de cellules, les programmes de tout le monde sont légèrement retardés, et vous avez cette porte coulissante qui se ferme en arrivant au Mexique.

« Il y a des problèmes communs ou des défis communs, et des défis individuels. Ce que je rappelle toujours aux équipes lors de nos appels internes, c’est ‘assurons-nous de nous concentrer sur les défis communs, pas sur les défis individuels’.

« Et donc c’est la voiture, elle fonctionne. Nous avons résolu le problème des packs de cellules, il n’y a plus beaucoup d’anxiété à ce sujet. »

Mahindra Gen3

Photo par : Mahindra Racing

Après un vote électronique du Conseil mondial du sport automobile au début du mois de novembre, la Formule E a annoncé qu’elle prévoyait d’introduire des arrêts aux stands pour la recharge rapide au cours de la prochaine saison.

Le retard dans leur introduction a été une conséquence de ces problèmes avec la batterie et, puisque le fournisseur des cellules de la batterie de la voiture et celles utilisées dans le chargeur de course est le même, Reigle dit que s’assurer que la voiture était en état de marche était la priorité.

« Le défi que nous avons est que le fournisseur des cellules pour le chargeur, le chargeur en course, ce que nous appelons le booster, est le même fournisseur que les packs de cellules pour les batteries. Nous devions donc nous assurer en priorité que les batteries étaient en ordre avant de pouvoir préparer les packs de cellules pour les chargeurs.

« Ceux-ci pourraient être prêts pour le Mexique, mais en fin de compte, il y a toutes ces choses qui changent. Est-il vraiment souhaitable pour le sport de dire ‘testons sous pression ce timing et assurons-nous que tout le monde a son chargeur, testons-les à Valence et courons au Mexique, parce que nous l’avons à disposition ?’.

Lire aussi :

« Ou en fait, devrions-nous utiliser la saison 9 comme un moyen de démontrer les capacités de la voiture Gen3, ce qui serait une augmentation assez significative de la performance ?

« Pour utiliser la comparaison avec les courses de sprint et la F1, nous pouvons alors apporter de nouveaux modes de course. Dans leur cas, il s’agit d’une manière différente d’établir la grille, mais aussi d’améliorer le divertissement le samedi.

« Dans notre cas, c’est ‘nous avons cette technologie, mais ne la forçons pas d’ici janvier. Nous l’introduirons lorsque nous serons convaincus qu’elle peut être mise en œuvre de la bonne manière. Nous avons des doubles têtes, donc cela nous permet de jouer avec cela. »

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *