Le constructeur a rejoint le championnat électrique en 2019-20 et après la disqualification de Pascal Wehrlein à Puebla la saison dernière pour des pneus mal déclarés, il n’a toujours pas remporté de course.
Dans ce laps de temps, son féroce rival de Stuttgart, Mercedes, a rejoint la grille en tant qu’usine et a réalisé un doublé de titres de champion du monde des pilotes et des équipes.
Le nouveau vice-président du sport automobile de Porsche, Thomas Laudenbach – dont la nomination fait suite au départ de Pascal Zurlinden, qui s’occupait du programme FE – a déclaré que c’était un « fait » que l’équipe avait sous-performé jusqu’à présent et qu’elle avait terminé huitième en 2021.
S’adressant à des médias sélectionnés, y compris Autosport, Laudenbach a estimé : « Le succès n’a pas été aussi bon que nous l’attendions, ou que nous le souhaitions. C’est un fait.
« L’objectif est de gagner des courses en Formule E, et [that] nous nous dirigeons à coup sûr vers un championnat. »
Depuis que Porsche a rejoint la Formule E, trois de ses principaux rivaux allemands haut de gamme ont annoncé qu’ils quitteraient la série, à savoir Audi, BMW et plus récemment Mercedes.
Porsche est actuellement engagé dans le championnat jusqu’à la fin de la campagne 2023-24 (saison 10), la deuxième année des voitures Gen3 de 470 ch et ressemblant à une aile delta.
Rendu de la voiture de Formule E Gen-3
Photo par : FIA Formule E
Laudenbach a déclaré que Porsche commencerait à évaluer son dossier pour rester en Formule E au-delà de cette date limite au cours de l’année prochaine.
Il poursuit : « Pour nous, il est clair que nous allons décider à un certain stade de l’avenir de notre engagement en Formule E jusqu’à présent.
« Tout au long de l’année prochaine, nous déciderons si nous voulons continuer, si nous voulons le prolonger. »
Cette annonce intervient alors que l’on s’attend de plus en plus à ce que Porsche revienne en Formule 1 pour l’avènement de la nouvelle réglementation sur les moteurs en 2026, la maison mère Volkswagen Group ayant été impliquée dans de récentes discussions sur les groupes motopropulseurs avec la FIA et les constructeurs existants.
Comme le rapportait précédemment Autosport, l’intérêt de Laudenbach et de Porsche pour la F1 est chaleureux.
Il a déclaré : « Ce n’est pas un secret que nous pensons à… [F1] »Il a ajouté que les facteurs qui ont poussé Porsche à rejoindre la F1, à savoir une plus grande électrification des éléments du groupe motopropulseur, sont en train de se concrétiser.
Si Porsche s’engageait sur la grille des grands prix, M. Laudenbach a déclaré que cela « influencerait » une décision sur l’avenir du programme de la Formule E.
Il poursuit : « Lorsque nous avons décidé des engagements, y compris pour la saison 10, pour la Formule E, je ne pense pas que nous avions quelque chose avec la Formule 1 en tête.
« Je pense donc qu’il s’agissait de deux choses complètement distinctes l’une de l’autre.
« Et oui, c’est sûr que si entre-temps il y a une décision pour la Formule 1, qui est extrêmement ouverte, cela aura une influence sur ce que nous faisons dans tous les autres programmes.
« C’est clair. »
