Lynn est passé de la Formule E à l'IMSA pour "écrire son nom dans l'histoire".

Lynn est passé de la Formule E à l’IMSA pour « écrire son nom dans l’histoire ».

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Lynn est passé de la Formule E à l'IMSA pour "écrire son nom dans l'histoire".

L’homme de 28 ans a couru en voitures de sport parallèlement à ses apparitions en Formule E avec DS Virgin, Jaguar et Mahindra depuis 2017, après avoir fait ses débuts en LMP2 lors de la manche 2016 du championnat du monde d’endurance de Fuji.

Après avoir remporté les 12 Heures de Sebring 2017 lors de son seul et unique départ en IMSA sur la Cadillac de Wayne Taylor Racing, Lynn a décroché la pole de la classe LMP2 lors de ses débuts aux 24 Heures du Mans plus tard dans l’année avant de signer un contrat de pilote d’usine avec Aston Martin pour courir dans la division GTE Pro du WEC. Le point culminant a été une victoire au Mans en 2020, avant l’annulation du programme à la fin de l’année dernière.

Cela a laissé la Formule E avec Mahindra comme seul contrat à temps plein de Lynn en 2021 et bien qu’il ait remporté sa première victoire en FE à Londres avec Mahindra plus tôt cette année, il a été remplacé par Oliver Rowland pour 2022.

Lynn maintient qu’il aurait pu rester en Formule E, mais l’attrait de gagner davantage de courses classiques l’a incité à rejoindre Renger van der Zande, Earl Bamber et Sébastien Bourdais dans l’équipe IMSA de Ganassi, qui s’apprête à faire courir deux Cadillac en 2022.

Décrivant la victoire aux 24 heures de Daytona comme « l’un de mes rêves en tant que pilote », Lynn a déclaré à Autosport : « J’avais la possibilité de rester en Formule E – plusieurs équipes étaient intéressées – mais lorsque je me suis assis et que j’ai réfléchi à la direction que je voulais donner à ma carrière, j’ai eu envie d’essayer de gagner les grandes courses de voitures de sport.

« Cette opportunité me donne cette chance, compte tenu de la façon dont le paysage des voitures de sport va évoluer au cours des deux prochaines années.

« Cela a rendu ma décision assez facile, pour être honnête. »

Interrogé sur le fait de savoir si la scène des courses à roues ouvertes lui manquerait, le champion GP3 2014 et vainqueur de la course GP2 a déclaré que la convergence des livrets de règles qui permettront à la nouvelle race de voitures LMDh pour 2023 – comme la Cadillac que Ganassi devrait piloter – de courir à la fois dans le WEC et l’IMSA,  » produira un véritable âge d’or de la course automobile sportive « .

« Ma carrière en open-wheel était vraiment, vraiment cool et m’a donné une base solide de la course en général, mais c’est l’occasion parfaite d’écrire votre nom dans l’histoire avec l’essor des courses de voitures de sport », a-t-il déclaré.

#Cadillac DPi n°01 de Chip Ganassi Racing : Renger van der Zande, Scott Dixon, Kevin Magnussen

Photo par : Jake Galstad / Motorsport Images

« C’est ce qui me fait sortir du lit le matin, l’opportunité de marquer des victoires historiques, d’obtenir les grands trophées, que ce soit le classement général du Mans, le classement général de Daytona, la chance d’essayer de revendiquer Sebring à nouveau… Cela me motive vraiment.

« Mon pain et mon beurre ont toujours été les monoplaces à forte démultiplication, qu’il s’agisse des essais en F1 ou des courses en GP2 et GP3 – c’est vraiment là que ma carrière a commencé.

« Ensuite, je suis allé en LMP2, j’ai passé trois ans en GT, mais j’ai toujours senti que ma maison était dans les prototypes, les voitures à forte downforce, et donc j’ai toujours voulu revenir à une opportunité comme celle-ci. C’est là que mon cœur voulait être. »

Lynn a récemment effectué son premier test au volant de la Cadillac de l’équipe à Road Atlant avant Petit Le Mans, et a rapporté que « la voiture s’est immédiatement sentie fantastique », ce qui lui a donné confiance en sa capacité à se lancer dans la course au titre l’année prochaine – malgré son manque d’expérience sur plusieurs circuits du calendrier IMSA.

« Je le crois sincèrement et c’est certainement mon intention », a-t-il déclaré.

« Ayant vu un peu de l’extérieur et maintenant de l’intérieur la façon dont ce programme prend forme, l’effort que Ganassi met en place, je veux vraiment viser le championnat.

« Il y a beaucoup de circuits que je n’ai pas visités, mais je vois cela comme un beau défi. Mon passé de pilote sur les circuits britanniques me fait penser à eux quand je regarde les circuits ici – des caractéristiques très similaires – mais évidemment je vais faire beaucoup de travail de fond pour acquérir toutes les connaissances que je peux avant de me présenter sur l’un des circuits donnés. » .

Lynn a ajouté qu’il ne sait pas encore avec qui il sera jumelé, mais cela ne le préoccupe pas.

« Je pense que nous le saurons bientôt. Mais quel que soit mon binôme, ce sera un pilote de classe mondiale », a-t-il déclaré.

« Espérons qu’ils penseront la même chose de moi ! »

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