L’équipe indienne a achevé jeudi son premier test de la voiture Gen3, qui dispose de 100 kW de puissance supplémentaire par rapport à l’actuelle Gen2, avec Oliver Rowland au volant.
Mahindra emmènera sa voiture Gen3 à la célèbre course de côte de Goodwood la semaine prochaine, où la machine fera sa première apparition publique sur piste.
Heidfeld, qui est le pilote d’essai et l’ambassadeur de Mahindra, a détenu le record du Festival of Speed pendant 20 ans après avoir établi un temps de 41.6s à bord d’une McLaren MP4-13 en 1999.
Mais l’Allemand a perdu le record au profit de la Volkswagen ID.R de Romain Dumas en 2019, dont le temps a été chronométré à 39,9 secondes, afin de garantir qu’une voiture électrique puisse battre le record.
Mahindra Gen3
Photo par : Mahindra Racing
« C’est un moment de fierté pour nous d’emmener cette voiture à Goodwood une semaine seulement après son premier test », a déclaré le directeur de l’équipe, Dilbagh Gill.
« Cela témoigne du travail acharné, de la détermination et de la passion de l’équipe pour toujours pousser à réaliser ce que les autres considèrent comme irréalisable.
« Je suis très impatient de voir la voiture faire ses débuts lors d’un événement emblématique tel que Goodwood, représentant l’ensemble de la Formule E alors que la série fait un pas vers sa nouvelle ère en 2023. »
NIO 333 Gen3
Photo par : NIO Formula E Team
Les essais de la NIO 333 Gen3 sont « productifs » – Turvey
Oliver Turvey a goûté pour la première fois à la Gen3 de la NIO 333, suggérant qu’elle sera « une voiture amusante à piloter » lorsqu’elle fera ses débuts la saison prochaine.
Le Britannique a également relaté son expérience du système de freinage reconfiguré, où le moteur à l’arrière gère tout le freinage à l’arrière de la voiture, avec les freins avant également renforcés par un moteur régénératif.
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« C’était un moment de fierté d’être le premier à conduire la voiture NIO 333 ER9 Gen3 cette semaine, » a déclaré Turvey.
« Tout le monde dans l’équipe a fait d’énormes efforts pour que la voiture soit prête, donc c’était génial d’avoir un test productif.
« L’accélération avec 350kW est un bon pas en avant et sera rapide sur les circuits de rue sur lesquels nous courrons en Formule E. C’était également assez cool d’utiliser le moteur électrique sur l’essieu avant pour le freinage et d’expérimenter la pleine capacité de régénération de 600kW.
« Ce sera certainement une voiture amusante à piloter et j’ai hâte de remonter dans la voiture ».
