Mercedes pourrait vendre l'équipe de Formule E après son départ en 2022

Mercedes pourrait vendre l’équipe de Formule E après son départ en 2022

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Mercedes pourrait vendre l'équipe de Formule E après son départ en 2022

Comme initialement rapporté par Autosport dimanche dernier et maintenant officiellement confirmé par Mercedes, la marque nouvellement couronnée championne quittera la Formule E à la fin de la saison 2022 suite à une décision prise par le conseil d’administration de Daimler au cours des deux dernières semaines.

Cette décision s’inscrit dans le cadre d’un « recentrage des ressources pour le développement des véhicules électriques » tandis que Daimler se « concentrera » sur la Formule 1 en tant que « laboratoire le plus rapide pour développer et prouver les futures technologies de performance durables et évolutives ».

Mais Mercedes a également confirmé que les dirigeants de l’équipe de Formule E, dirigés par le directeur de l’équipe Ian James et le directeur général Toto Wolff, travaillent sur un plan d’urgence pour maintenir le souci sur la grille pour les règlements de la Gen3 à partir de 2022-23.

Le développement du groupe motopropulseur n’étant pas pris en compte, l’équipe de Formule E de Mercedes est considérée comme rentable, notamment grâce aux accords commerciaux conclus avec ses partenaires principaux, Vestas (éoliennes), NEOM (projet de ville en Arabie Saoudite), SAP (logiciels) et Modis (technologie numérique).

L’équipe d’ingénieurs de haut niveau comprend l’ancien directeur technique de Renault Formule 1 Nick Chester, l’ingénieur de course de Nico Rosberg Tony Ross, qui a remporté le championnat, l’ancien concepteur en chef de l’équipe Super Aguri F1 Peter McCool, l’ancien responsable de l’aérodynamique de Williams et Renault Jon Tomlinson et, à partir de la saison prochaine, l’ingénieur d’Envision Virgin Racing Stephen Lane.

Wolff a exprimé son désir de garder l’équipe ensemble, en disant à certains médias, y compris Autosport : « Nous avons une équipe qui fonctionne parfaitement, dont nous pouvons être fiers, dans une série qui est très amusante.

« Nous avons également un certain degré de responsabilité envers l’équipe et la série. »

La spéculation persiste que Wolff pourrait arriver en tant qu’investisseur principal pour diriger une itération nouvellement indépendante de la configuration actuelle de la Formule E de Mercedes.

Nyck de Vries, Mercedes-Benz EQ

Photo par : Alastair Staley / Motorsport Images

Dans la déclaration officielle publiée par Mercedes qui a confirmé sa décision de se retirer, elle a reconnu que : « Mercedes-Benz quittera la Formule E à la fin de l’année. [the 2022 season]le groupe de direction de l’équipe a commencé à explorer les options permettant à l’équipe de continuer à concourir dans la série pendant l’ère Gen3, y compris une vente potentielle à de nouveaux propriétaires. »

James a déclaré : « Nous avons été extrêmement chanceux de bénéficier du soutien de Mercedes-Benz pour construire une opération de Formule E de premier plan au cours des dernières saisons.

« Je voudrais remercier la société pour sa confiance et son soutien dans notre voyage jusqu’à présent – et tout au long de ce que nous espérons être une conclusion réussie de la huitième saison avec un fort défi au championnat.

« Bien que Mercedes-Benz ait décidé de se retirer, nous reconnaissons la valeur et la puissance de la Formule E ; par conséquent, nous allons explorer les meilleures options pour que l’équipe puisse continuer à concourir au-delà de la saison 8. [the end of 2022]. »

Le PDG de la Formule E, Jamie Reigle, déclare que le championnat sera « impatient de travailler avec l’équipe pour explorer les options pour leur participation à la Gen3 qui commence à partir de 2023. »

Alors que le personnel de Mercedes était présent à la dernière réunion du groupe de travail technique pour poursuivre le développement du groupe motopropulseur Gen3, avec le moteur actuel conçu par High Performance Powertrains basé à Brixworth, il est probable que l’effort indépendant s’inscrive en tant qu’équipe cliente.

Le modèle client de la Formule E Gen3 oblige un fabricant à fournir son matériel de groupe motopropulseur et toute mise à niveau logicielle à une autre équipe sur demande officielle.

Techeetah a utilisé ce modèle pour faire fonctionner un package Renault en 2017-18, lorsqu’elle a terminé deuxième derrière Audi pour deux points, alors que l’équipe d’usine se classait cinquième.

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