Le côté e.dams de l’équipe – un dérivé de l’opération DAMS en Formule 2 – a participé à la Formule E depuis la création de la série en 2014, d’abord en tant qu’opérateur de l’équipe Renault avant que le constructeur français ne cède la place à Nissan.
Avec Renault, e.dams a remporté les trois premiers championnats des équipes de Formule E – et a réussi à obtenir une deuxième place au classement général depuis l’arrivée de Nissan dans la série lors de la saison 2018-19.
Après le décès du fondateur de l’équipe, Jean-Paul Driot, ses fils Olivier et Gregory ont repris les rênes de l’écurie DAMS, mais ont depuis vendu la partie F2 de l’équipe à l’ancien pilote de Formule 1 Charles Pic.
Ils ont conservé le contrôle majoritaire de l’équipe de Formule E, mais Nissan a racheté cette partie de l’entreprise avant le début de la réglementation de la Gen3 prévue pour la saison 2022-23.
« Depuis que nous avons commencé en 2018 avec e.dams, notre relation était extrêmement bonne, et nous collaborons les uns avec les autres et nous avons eu de grands succès au cours des trois à quatre dernières années », a déclaré Ashwani Gupta, directeur des opérations de Nissan, à Autosport.
« Maintenant, en allant de l’avant, comme nous avons décidé d’investir pour Gen3, nous voulions avoir le contrôle total de chaque point de contact de la Formule E, y compris le groupe motopropulseur en tant que projet, mais aussi l’équipe de course.
« Ce projet fait partie intégrante de Nissan Motor Company. Du point de vue de l’investissement, nous sommes tout à fait prêts et capables de le faire.
« La R&D reste en France. Cependant, depuis le Japon, nous avons déjà envoyé de nombreux ingénieurs en France pour travailler sur ce projet.
« Et maintenant, l’équipe japonaise et les équipes françaises travaillent ensemble exactement dans le même but de transférer ce savoir-faire de l’une à l’autre. »
Maximilian Gunther, Nissan e.Dams, Nissan IM03, Sebastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IM03, dans le garage
Photo par : Carl Bingham / Motorsport Images
Le directeur général de l’équipe de Formule E de Nissan, Tommaso Volpe, restera à bord des deux côtés de l’équipe et deviendra directeur général de l’opération e.dams.
Volpe a expliqué que le fait que Nissan prenne le contrôle de l’équipe de course permettra une collaboration beaucoup plus facile entre les deux parties, et qu’il était logique que le constructeur soit en charge de son propre destin sur le circuit.
« Nous pouvons créer une synergie totale avec les opérations de développement de la voiture également », a déclaré Volpe.
« Pour l’instant, la voiture est développée au sein de la plateforme de l’Alliance, et l’équipe est une société indépendante. Mais dès lors que l’équipe appartient à Nissan, nous pouvons créer une synergie totale avec toutes les opérations.
« Et si vous regardez les constructeurs automobiles en Formule E, ils ont tendance à avoir un développement de voiture et l’équipe de course sous le même toit.
« À un moment donné, en étant un constructeur, cela vient presque comme une décision naturelle si vous êtes engagé dans le sport à long terme, d’être en contrôle de l’équipe de course, que le pilote était principalement être en contrôle total des opérations de course. »
Le directeur général de DAMS, François Sicard, qui travaille actuellement à la fois pour les équipes de F2 et de Formule E, quittera l’équipe à une date ultérieure pour prendre un nouveau rôle en tant que directeur sportif de la FIA.
