Le constructeur allemand a dominé la manche de Mexico grâce à un mélange de gestion de course prudente dans les premiers temps, avant de prendre le contrôle des procédures en menant la course à un tour de plus que prévu.
Cette approche a forcé les autres équipes à faire des économies d’énergie en fin de course pour s’assurer d’atteindre le drapeau, et Wehrlein a ainsi remporté sa première victoire et celle de l’équipe dans le championnat devant son coéquipier sortant Andre Lotterer.
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Wehrlein semblait pouvoir prétendre à une deuxième victoire à Monaco, mais une défaillance du convertisseur DCDC a anéanti ses espoirs et le pilote germano-mauricien n’est plus jamais monté sur le podium de l’année.
La quatrième place sur la grille de départ à Marrakech a également été compromise par le fait que sa Porsche 99X Electric est passée en mode faible puissance au départ, ce qui a entraîné une descente dans le classement.
« Je pense que nous avons laissé pas mal de points sur la table », a déclaré Wehrlein à Autosport pour résumer sa saison.
« Je pense que sur le plan du sentiment, ça a un peu commencé à Monaco où nous avons eu où nous avons dû abandonner, ou plutôt où nous nous sommes arrêtés en piste en menant une course.
« Puis nous avons eu une pénalité après [five-place grid drop in Jakarta] parce que nous avons changé la pièce sur la voiture, ce qui a causé ce problème.
« Mais le rythme a été le plus souvent là. Mais ensuite nous avons eu un problème à Marrakech en partant P4, et oui, la course s’est mal passée avec ce problème.
Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X Electric
Photo : Sam Bloxham / Motorsport Images
« Je pense que nous n’avons pas marqué les points que nous aurions mérités. Et donc, évidemment, la deuxième moitié de la saison n’a pas été formidable en termes de points et de résultats. »
Wehrlein reste avec Porsche pour le début de l’ère Gen3, et a fait un essai dans la voiture 963 LMDh de Porsche alors que la marque cherche à remplir l’un des sièges non annoncés pour son programme d’endurance 2023.
Lotterer sera l’un des pilotes de la 963 de l’alliance Porsche-Penske, ce qui lui permettra de poursuivre son programme de Formule E, alors qu’il passera à la nouvelle équipe partenaire de Porsche, Andretti, pour 2022-23.
L’ancien siège de Lotterer chez Porsche a été occupé par le champion de Formule E 2019-20 Antonio Felix da Costa – qui semble prêt à piloter une Porsche 963 client pour Jota dans le Championnat du monde d’endurance la saison prochaine.
