(RacingNews.fr) – Selon les informations de nos collègues hispanophones de ‘Motorsport.com’, les équipes Moto2 ont été convoquées à une réunion d’urgence samedi dernier au Circuit of The Americas à Austin. La raison : jusqu’à sept motos Moto2 s’étaient arrêtées soudainement et sans avertissement. Ces incidents avaient parfois entraîné des situations dangereuses sur le circuit.
© Motorsport Images
Dans la catégorie Moto2, les pannes de moteur en cours de route sont fréquentes
Zoom
La cause technique des pannes n’a pas encore été déterminée. Il existe cependant des suppositions et elles vont dans différentes directions. La supposition la plus répandue est liée à la connexion entre l’unité de contrôle électronique (ECU) et un interrupteur électrique d’un fournisseur. Ce commutateur est installé sur les motos de la plupart des constructeurs de Moto2.
Si certaines motos Moto2 s’étaient déjà arrêtées sans raison apparente lors des deux précédents Grands Prix (Portugal et Argentine), le nombre de cas a augmenté de manière alarmante sur le Circuit des Amériques à Austin.
Ainsi, samedi, au moins sept pilotes ont été touchés par cette soudaine perte de puissance de leurs motos de course. L’un des cas les plus frappants s’est produit alors qu’Ai Ogura s’approchait du long virage à droite dans le dernier secteur du circuit.
Juste derrière Ogura se trouvait Jake Dixon, qui a failli percuter la moto du Japonais. En dehors d’Ogura, Marcos Ramirez et Aron Canet sont également connus pour avoir été victimes d’un tel arrêt technique sur leur moto.
Comme l’inquiétude grandissait dans les boxes des équipes Moto2, l’unique fournisseur de moteurs Triumph a convoqué une réunion. Les participants à cette réunion d’urgence étaient des représentants de toutes les équipes de la catégorie moyenne du championnat du monde, un membre de l’IRTA, ainsi qu’un représentant de Dorna, de l’organisateur de la course et de Magneti Marelli, le fournisseur de l’électronique du championnat du monde Moto2.
© Motorsport images
Triumph fournit les moteurs de toutes les équipes Moto2 depuis des années Zoom
« Nous ne savons pas exactement quelle est la cause », avoue un team manager d’une des équipes de Moto2 au édition espagnole de ‘Motorsport.com’.. « Il y a plusieurs théories. L’une d’entre elles suggère que les vibrations peuvent être causées par le moteur. Cette année, le moteur tourne 400 tours par minute de plus ».
« Une autre théorie est que les bosses du circuit d’Austin ont aggravé le problème. Et une autre théorie encore, c’est que la chaleur fait que la bobine [im Schalter] se casse et fait caler les motos », explique le team manager, qui ne souhaite pas être nommé.
« Le pire, c’est que tout cela peut conduire à des situations très dangereuses », explique un technicien d’une autre équipe Moto2, qui ajoute : « Nous n’osons même pas imaginer ce qui peut arriver si une moto s’arrête au milieu d’une ligne droite ou en roulant en groupe. Espérons qu’il ne se passera rien ».
Bien que l’on n’ait pas encore compris l’origine du problème à Austin, une solution provisoire a été décidée. Celle-ci consiste à séparer l’interrupteur électrique du moteur de manière à éviter la surchauffe qui pourrait théoriquement se produire. Il va sans dire que cette mesure est provisoire. Des analyses approfondies sont prévues pour aller au fond du problème.
© Motorsport images
Moteurs Triumph pour le championnat du monde Moto2 Zoom
