(RacingNews.fr) – Les responsables de la Commission Grand Prix se sont réunis dans le cadre du Grand Prix des Pays-Bas et ont convenu de quelques adaptations du règlement. Les décisions prises lors de la réunion qui s’est tenue à Assen le 24 juin 2022 ont été annoncées aujourd’hui. Les modifications du règlement concernent le championnat du monde Moto2 et le championnat du monde Moto3.
Les équipes des deux petites catégories avaient souhaité que les journées d’essais privés soient réduites. La commission GP a convenu qu’en 2023, il n’y aurait plus que quatre jours de tests privés au lieu de sept. Le test officiel de trois jours avant le début de la saison sera maintenu.
De plus, les rookies pourront effectuer des essais illimités entre la finale de la saison et le 30 novembre. Des exceptions pour des jours de test supplémentaires sont prévues pour les teams de concession, sur le modèle du MotoGP. Ces équipes pourront effectuer les sept jours de tests habituels.
L’âge minimum sera encore relevé en 2023. Dès la saison prochaine, l’âge minimum sera de 18 ans. Il y a des exceptions pour les vainqueurs du championnat du monde junior, de la Rookies Cup et du championnat d’Europe Moto2. Le vainqueur du championnat du monde junior pourra faire ses débuts dès l’âge de 16 ans. Les vainqueurs de la Rookies-Cup et du Championnat d’Europe Moto2 peuvent débuter à l’âge de 17 ans.
Outre les changements de règles sportives, des adaptations du règlement technique ont également été convenues. En Moto3 et Moto2, il existe dès à présent une dimension maximale pour les gommes des poignées. L’objectif est d’empêcher les pilotes de saisir plus à l’intérieur et de s’octroyer ainsi un avantage aérodynamique.
Les caoutchoucs des poignées ne doivent désormais pas dépasser 130 mm de longueur. Cette mesure vise à éviter qu’un pilote n’ait pas assez de contrôle sur sa moto parce qu’il tient le guidon trop à l’intérieur. Les poignées de guidon doivent être montées à l’extrémité extérieure des embouts de guidon.
Enfin, il a été convenu que les châssis roulants en Moto3 ne pourraient pas coûter plus de 87.000 euros au lieu de 85.000 à partir de 2023. Les dispositifs permettant de modifier la hauteur de conduite, comme les dispositifs de type « hole shot », sont interdits.
